1 、什么叫汽輪機的中壓缸啟動？

    汽輪機啟動中，由中壓缸進汽沖動轉子，而高壓缸只有在機組帶10%~13%負荷時才進汽，這種啟動方式即為中壓缸啟動方式。

2、中壓缸啟動具備的條件：
（1）具有高低壓串聯的旁路系統；
（2）調節系統具有對中壓調節汽門單獨控制的能力；
（3）具有相應的高壓缸抽真空系統及可以反流預暖高壓缸的可控高壓缸排汽逆止門或其旁路系統。

2.1 中壓缸啟動的優、缺點
2.1.1   優點

1)中壓缸啟動為全周進汽，對中壓缸和中壓轉子加熱均勻；同時，對高壓缸進行倒暖缸，使高壓缸及其轉子的受熱也較均勻，不會產生預熱過程中的溫升率過大的問題，這就減少了啟動過程中汽缸和轉子的熱應力，延長了機組的使用壽命。

2)易于實現蒸汽與金屬溫度的匹配。中壓缸啟動，一方面再熱蒸汽經過連續兩次的加熱，其溫度極易實現與中壓進汽部分的汽缸及轉子金屬溫度的匹配；另一方面再熱蒸汽與主蒸汽間的溫差比高中壓缸聯合啟動時小的多，因此在負荷切換時就較易實現主蒸汽、再熱蒸汽的溫度與高壓調節級、中壓第一級處金屬溫度的同時匹配，對機組避免熱沖擊，減少因蒸汽與金屬溫差引發的壽命損耗有一定的益處。

3)提前過渡低溫脆性轉變溫度，增加機組安全性。
      汽輪機的啟動過程，實質上就是對汽輪機各部件按照一定速率的加熱過程。啟動過程不但要使汽缸的金屬溫度提高到工作溫度，而且必須使轉子溫度盡快地升高到一定值以避免轉子發生低溫脆性斷裂。高、中壓缸聯合啟動時，由于蒸汽流量小，轉子往往不能得到有效的加熱，尤其是在冷態啟動時，轉子溫度不能很快加熱到轉子的脆性轉變溫度以上，延長了中低速暖機時間，影響啟動速度。在中缸啟動時，由于中、低壓轉子通過的蒸汽流量大，就可以提高再熱器的壓力，從而可通過提高鍋爐的蒸發量來加快再熱汽溫的提升速度，使中壓轉子快速越過脆性轉變溫度。同時可以通過倒暖使高壓缸在進汽前轉子溫度越過脆性轉變溫度，加快機組的啟動速度，提高機組在高速下的安全性。  

4)抑制低壓缸溫度水平，提高低壓轉子的安全性。
  中壓缸啟動使低壓缸進汽量增加，能有效地帶走低壓缸的鼓風熱，防止了低壓缸的鼓風超溫，同時進汽量的增加也減小了小容積流量下低壓葉片的顫振，保證了低壓轉子的安全性。 

5)對特殊工況具有適應性。
     可在空負荷或帶廠用電長時間運行，便于在啟動并網過程中處理各種故障及進行電氣或其它試驗。因為中壓缸啟動可通過關閉高排逆止閥，開啟通風閥，就可隔離商壓缸使之在真空狀態下運行，從而避免了傳統高中壓缸聯合啟動時因空負荷或低負荷長時問運行而引起的高壓缸超溫問題。

6）利用旁路并向中壓缸進汽來啟動汽輪機的方法，其優越性可概括如下：    
      ①在啟動的初期能保持高的再熱器壓力，因此它允許使用較小的旁路管路而達到所需要的流量；
     ②使用的蒸汽流量大，鍋爐可以維持在穩定的工況下運行，同時能供應足夠高的蒸汽溫度，因而就能與汽輪機的金屬溫度相匹配；
      ③可避免高壓缸在低流量下運行，因而減少了高壓缸第一級處和高壓缸排汽口各處的熱沖擊；
       ④由于在低負荷運行時，高壓缸被隔離且處于真空狀態，因此，機組可以實現連續帶廠用運行或額定轉速下空負荷運行而不受時間限制，但凝汽器的真空須維持在—個適當值；
      ⑤利用鍋爐升溫升壓的過程和時間來預熱高壓缸，又由于啟動初期保持較高的再熱蒸汽壓力，高壓缸預熱的效果很好，可達到195oC，縮短了機組的啟動及升負荷時間。

2.1.2     中壓缸啟動的缺點
      中壓缸啟動的缺點是：

①必須裝設汽機旁路和高壓缸排汽通風閥(VV閥)：前者是為了提供中壓缸沖轉所需汽源，后者是用于汽機冷態沖轉前，在凝汽器真空建立正常后即進行高壓缸倒暖，以確保汽機加熱均勻、縮短啟動時間。

②對我國現有引進型汽機(西屋公司技術)采用中壓缸啟動有困難，不單是DEH設計邏輯上有困難，而且還和中壓調節汽門的調節特性很弱，無法滿足中壓缸啟動的要求有關。中壓缸啟動必須設置汽輪機旁路系統、高壓缸暖缸閥和抽真空閥，因而系統較為復雜并增加了初投資，而且啟動操作也比較復雜。

2.2中壓缸啟動方式有以下幾個特點
      （1）機組冷態下，中壓缸啟動的時間短，經濟效益高．機組在冷態下，采用中壓缸啟動，由于中壓缸進汽對蒸汽參數要求較低，從而可以在提高蒸汽參數的同時，實現汽輪機的沖轉、定速檢查、并網帶負荷．同時也有利于盡早發現并及時處理汽機啟動中可能出現的問題，大大縮短了機組從啟動到投入商業運行的時間．而高中壓缸聯合啟動，因為對蒸汽參數的要求比較高，在該種方式下，又常因主蒸汽、再熱蒸汽的壓力過高，沖轉時，高、中壓調節閥一般開度較小，在小開度下易產生不穩定振動，從而導致啟動時間延長．一般機組在冷態啟動時，采用中壓缸啟動方式要比高中壓缸聯合啟動縮短機組啟動時間，經濟效益很大

      （2）中壓缸啟動可以避免機組啟動時缸體膨脹不暢等多項技術問題的發生．汽輪機熱態下啟動時，主蒸汽與再熱蒸汽的溫度同金屬不易匹配，避免轉子與汽缸間出現過大的負脹差，在高、中壓聯合進汽方式下不易做到．這是因為由于高壓調節閥開度小、節流大，使高壓調節級后汽溫下降厲害，對高壓轉子冷卻作用大．采用中壓缸啟動就無上述缺點。