原因分析：

1、操作人員對廠用電全失情況下的處理不清楚，第一反應(yīng)應(yīng)該是快速按下機組急停按鈕；

2、機械超速裝置（機頭的飛錘）沒起到應(yīng)有的最后解決問題的作用，是這次造成重大損失的最主要原因，也就是說南汽生產(chǎn)廠家是所有損失的承擔者；

3、UPS系統(tǒng)長期無人檢查運行狀態(tài)；

4、汽機ETS和DEH系統(tǒng)電源本應(yīng)有兩套電源（直流供電和UPS供電），但在這次事故中，在UPS對負荷供電已經(jīng)退出的情況下，直流供電裝置沒能及時投入；

5、電氣保護和熱控保護的配置問題，發(fā)電機跳閘沒有同步發(fā)出關(guān)閉主汽門信號或者說發(fā)出了，沒有執(zhí)行；

6、直流油泵沒有起到應(yīng)急作用；

7、DEH失電，機組緊急停止該邏輯也沒有起到作用。

根據(jù)以上問題，比較我們項目部，應(yīng)該有如下注意：

1、#1、2機主汽門、調(diào)試汽門不嚴，一定要解決；

2、UPS系統(tǒng)運行人員要多注意檢查；

3、機組停運期間適當?shù)淖鲆幌聼峥仉娫吹那袚Q試驗，并驗證報警信號的準確性；

4、定期活動機械超速裝置；

5、直流油泵堅持每周試轉(zhuǎn)；

6、110KV出線和涌山變電所的防雷措施要進一步完善，在多雷多雨的地方，這是機組安全運行的基本保證；

7、機、電聯(lián)鎖要保證正確；

8、每次啟機前，遠方及就地打閘實驗都要做，并保證其準確性；

9、建議將集控室汽機緊急停機按鈕裝到汽機盤上（現(xiàn)在在鍋爐一側(cè)），事故情況下不至于太亂；

10、汽機各液位計要保證其準確性；

11、對于爐側(cè)的，事故放水、對空排汽也要定期試運，機組運行時鍋爐對汽包的監(jiān)視要保證雙色水位計、電接點水位計、DCS水位計的準確性。