設備簡況：

內蒙古某發電有限責任公司#3汽輪發電機組，鍋爐為哈爾濱鍋爐有限責任公司根據引進的美國ABB-CE燃燒工程公司技術設計制造的亞臨界壓力，一次中間再熱，單爐膛，控制循環汽包鍋爐；型號為HG－2070／17.5－HM8。脫硫采用石灰石－石膏濕法脫硫方式，并配有脫硝裝置。汽輪機型號為NZK600－16.67/538/538，型式為亞臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽輪機。發電機是東方電機股份有限公司引進日本日立公司技術制造的DH-600-G型，發電機為汽輪機直接拖動的隱極式、二極、三相同步發電機，采用水氫氫冷卻方式，發電機采用密閉循環通風冷卻。#3機組2007年投入生產運行。

事故前工況：

電廠500KV升壓站第四串正常運行，5041、5042開關均合入。

2020年4月29日15:35,#3機組負荷440MW，主汽壓15.76MPa,主汽溫度540℃，再熱汽壓2.71MPa，再熱器溫度539℃，排氣壓力15.04kpa,鍋爐雙側風煙系統運行，#1、#2、#3、#4、#5、#6制粉系統運行，#7、#8制粉系統備用，機組運行正常。

事件經過：

2020年4月29日 15:35 #3機組負荷440MW，機組運行正常，15:40 發變組跳閘，汽輪機跳閘，鍋爐滅火。發變組跳閘首出為“#1高廠變差動”動作，汽輪機跳閘首出為“發變組保護動作”，鍋爐滅火首出為“汽輪機跳閘”。就地檢查發現10KV A段工作電源進線開關963A電源側共箱封閉母線在電纜夾層內有燒損痕跡。

原因分析：

（一）2020年4月29日15:00 #3機組負荷440MW，鍋爐雙側風煙系統運行，#1、#2、#3、#4、#5、#6制粉系統運行，#7、#8制粉系統備用，機組運行正常，期間無其它操作。15:05啟動爐上水泵，試投空冷島噴淋系統，15:43手動停運鍋爐上水泵。

（二）現場檢查情況:事件發生后就地檢查發現#1高廠變10KV  A分支共箱封閉母線C相絕緣護皮脫落，A、B相絕緣護皮燒損，支撐絕緣子積塵多，檢查封閉母線內無進水。檢查放電處無雜物掉落的殘跡。現場圖片：（見附件1）

(三)故障曲線分析情況:

2020年04月29日15時40分06秒255，機組故錄顯示3A高廠變Ua=97.73V，Ub=98.432V，Uc=3.494V，3A高廠變10KV段Un=95.215V。此時發生C相接地短路。

15時40分06秒280，3A高廠變高壓測

Ia=5.965A*2000=11930A,Ib=5.65A*2000=11300A,Ic=5.85A*2000=11700A。此時發展為三相短路。

15時40分06秒300，來高廠變差動保護動作開關量信號

15時40分06秒345，來發變組I母側5041開關跳位信號、發變組II母側5042開關跳位信號。

15時40分06秒415，10KV A段廠用電切換成功。

總結：15時40分06秒255，10KV分支封閉母線C相對地短路，25毫秒后發展為三相短路，#1高廠變差動保護動作。故障錄波啟動情況見附件2。

(四)  檢查試驗情況:

1、發電機轉子阻抗試驗   

0轉速交流阻抗200V電壓下的阻抗4.574Ω，損耗5986W。

2、發電機轉子絕緣試驗

絕緣電阻2.7GΩ

3、發電機定子直阻試驗

A相3.396mΩ，B相3.396 mΩ，C相3.388 mΩ   平衡

3、變壓器直阻試驗

高壓側（4檔）：BC 32.93 mΩ AC  32.88 mΩAB 32.90   mΩ 平衡

10kv分支：  A相4.206 mΩ B相4.243 mΩ C相4.246 mΩ 平衡

3kv分支：A相0.9608 mΩ B相0.9708  mΩ C相0.9548 mΩ 平衡

4、變壓器介損試驗

高壓側:電容量13.67nF，介質損耗因素0.254%

10kv側：電容量21.42nF，介質損耗因素0.247%

3kv側：電容量17.48nF，介質損耗因素0.309%

5、變壓器繞組變形試驗

高壓側與10kv側與上次數據（曲線）大致相近。

6、變壓器絕緣試驗

高壓側：8.7GΩ

10kv側：14.6 GΩ

3kv側：25.2 GΩ

從試驗數據分析，#1高廠變本體及其低壓分支、發電機本體無異常，可以投入運行。

會同華北電科院專家共同對#3發電機跳閘原因進行分析，判定為封閉母線積塵，加之局部空氣濕度變大，引起C相靠近軟連接處銅排接地產生弧光后（現場短路弧光消滅了故障痕跡），導致三相短路，#1高廠變差動保護動作跳機。

暴露問題：

1.#3機高廠變分支共箱封閉母線密封不嚴，運行中造成積灰較多，檢修維護不到位；

2.機組停運后檢修對共箱封閉母線內積灰檢查清掃不到位。

防范措施：

1.利用機組停運機會，對封閉母線積塵進行檢查和清理，同時對共箱封閉母線密封情況進行檢查，確保其嚴密。

2.利用機組停運機會，研究對共箱封閉母線三相做硬性隔離。

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利用機組停運機會，對封閉母線積塵進行檢查和清理，同時對共箱封閉母線密封情況進行檢查，確保其嚴密。

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利用機組停運機會，研究對共箱封閉母線三相做硬性隔離。