2020年10月28日，XX水泥二線入窯斗提頭輪東面軸承及軸承座損壞，造成停窯事故。10月31日凌晨5:20分完成檢修并投料恢復生產(chǎn)，本次設備事故共停窯57小時04分。
2020年10月28日16:50分，2線窯巡檢工勞XX中班接班后來到入窯提升機頭部例行巡檢，減速機油位正常，料斗無刮碰異響。19：46分左右，燒成工段粟XX在經(jīng)過生料均化庫時，發(fā)現(xiàn)二線入窯提升機底部冒灰較大，于是匯報至燒成工段工作群，制造部設備經(jīng)理謝XX當即要求檢查提升機頭輪、斜槽及溜子是否堵塞。期間，中控匯報制造部工程師劉XX，劉XX20:15分來到入窯提升機頭部檢查，發(fā)現(xiàn)頭部有刮斗異響，立即通知止料檢查，進一步檢查發(fā)現(xiàn)提升機頭輪軸承及軸承座（減速機端）已磨穿損壞，主軸發(fā)藍。20:16分2#窯止料停機開始檢修更換軸承、軸承座及變形料斗，于10月31日5:20分完成檢修并投料恢復生產(chǎn)。
現(xiàn)場軸承及軸承座損壞圖片
1、軸承密封失效，有灰塵進入軸承，經(jīng)較長一段時間運行后造成軸承損壞，是本次事故的直接主要原因。
2、該部位軸承轉速低，一般可使用10—20年左右。5月份2線窯大修時，檢測該軸承游隙為0.31mm（初始游隙0.18mm），其時密封可能已經(jīng)開始失效，有輕微進灰的嫌疑。但如果清潔換新油后，密封和潤滑良好，繼續(xù)運轉1-2年是可期的。相關管理人員未對軸承間隙變大原因進行分析并采取有效措施，管理缺失是本次事故的主要原因之一。3、因一級安標的需要，該軸承座的防護罩過于嚴實、密封，日常巡點檢需要彎腰低頭才可以看到該部位運行情況，巡檢工無法通過正常的“觸摸、目視”等手段來判斷該軸承座的溫度和振動情況，只能靠聲音來辨別是否異常。缺乏有效的巡檢是本次事故的原因之一。4、機電部管理人員未能提前發(fā)現(xiàn)軸承進灰、磨損及溫升、振動異常，也未對生產(chǎn)部門巡檢人員的巡檢提出整改意見。是造成本次事故的管理原因之一。5、中控操作員對設備電流等數(shù)據(jù)不夠敏感，當天入窯斗提運行電流曲線圖中顯示，該斗提電流從16：40分開始異常升高（電流比正常值高15A），未引起重視，導致軸承磨損加劇而發(fā)藍，是造成事故擴大的主要原因之一。
6、該設備正常運行電流為130-140A，異常報警值應設置為150A為宜，但實際異常報警值設置為240A是不合理，導致設備出現(xiàn)異常時中控操作畫面未閃紅報警提示中控操作員，是本次事故的間接原因。
1、提升崗位巡檢技能，組織制造部巡檢崗位有針對性的培訓及考試，日考日清增加巡檢考核內(nèi)容。配備必要的巡檢工具巡檢，巡檢時要求通過“手摸、耳聽、眼觀、鼻聞”等手段判斷設備的運行聲音、溫度、振動、聯(lián)接等是否異常；工段，部門巡檢發(fā)現(xiàn)隱患巡檢崗位沒有發(fā)現(xiàn)的加重考核。2、恢復該提升機糾偏保護裝置，發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏及時調(diào)整，減少料斗刮殼。3、重新制作該軸承座防護罩，開觀察口，并加裝測溫點，便于監(jiān)控該軸承溫升情況。4、主機設備各零部件，如發(fā)現(xiàn)有非正常磨損的情況下，更換配件的同時，應分析磨損原因并采取措施。6、開展全廠設備安保系統(tǒng)排查，糾正異常的設備報警數(shù)值、恢復失效聯(lián)保功能，對影響設備巡檢的障礙進行清除或改造，確保能方便、有效巡檢。
