西安地鐵附近陷深約5m、60㎡大坑，女子墜坑身亡！附近期坍塌事故匯總
2021年5月13日17點左右，西安地鐵五號線岳家寨站地下通道工程附近發生一起道路塌陷事故，坍塌區域深度約5米、面積約60平方米，有一名女子騎電動車不慎墜入，遺憾的是，當天晚上21點
西安消防通報：
據武義縣融媒體中心，2021年4月30日下午1時許，位于武義縣芳華路一在建樓盤項目（未交房）發生地下室坍塌，坍塌面積約300平方米。 武義縣立即啟動重大事件應急預案，縣委、縣政府主要領導第一時間趕赴現場指揮，公安、應急、消防、衛健等部門迅速開展相關處置工作。 目前，未發現施工人員被困，現場處置工作有序展開，坍塌原因正在調查中。
左右，該女子經搶救無效而身亡，至于具體的細節，還尚在進一步調查處置中。
浙江省紹興市交通建設有限公司5月8日通報，2021年5月8日17時48分左右，越城區靈芝街道杭甬運河上方在建的杭甬運河橋東幅系桿拱橋發生局部垮塌。無人員傷亡，原因正在調查中。 5月10日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）從浙江紹興市交通建設有限公司獲悉，杭紹臺高速城區段在建橋梁5月8日發生局部垮塌，目前已成立事故調查組和技術專家組，開展事故調查、取證工作，并委托第三方單位開展橋梁設計復核、現場檢測。此前澎湃新聞從權威部門獲悉，初步定性為工程質量問題。
事故發生后，所涉區域已全面隔離、落實現場保護措施，并迅速成立事故調查組和技術專家組，開展事故調查、取證工作，并委托第三方單位開展橋梁設計復核、現場檢測。事故原因正在抓緊調查中，結果出來后將及時向社會公布。同時，對施工標段開展全面安全檢查。
杭紹臺高速城區段在建橋梁局部垮塌
事故調查進展情況通報
杭紹臺高速城區段在建橋梁局部垮塌事故發生以后，所涉區域已全面隔離、落實現場保護措施。迅速成立了事故調查組和技術專家組，開展事故調查、取證工作，并委托第三方單位開展橋梁設計復核、現場檢測。事故原因正在抓緊調查中，結果出來后將及時向社會公布。同時，對施工標段開展全面安全檢查。
紹興市交通建設有限公司
2021年5月9日
5月10日14時40分左右，受到強對流天氣影響，浙江省衢州市常山縣招賢鎮泉目山村附近一涼亭發生倒塌，共有7名避雨群眾被困。 接警后，當地積極處置，衢州市消防救援支隊迅速趕赴現場展開救援，7人被成功救出，其中4人重傷。經醫院全力救治，11日凌晨3時許，其中4人確認遇難。 目前，善后工作正在有序進行中。
5月10日早上六點多，杭州市濱江區聞濤路和江陵路交叉口東北側50米左右，一處路面發生凹陷，面積在30平方左右，最深處下陷80厘米左右。事發路段已經完全封閉，沒有造成人員傷亡和車輛受損。路面凹陷區域的旁邊是一處在建的商業辦公用房工地。 交警、住建和管線單位正在現場對地下管線進行勘查，應急搶險隊伍也已經趕到，具體情況還在進一步了解。
據負責道路養護的工作人員介紹，這條路他們每天都有巡查，事發前一天一切正常。事故發生在5月10日早上6點多。
濱江區城管局市政管理科科長：5月10日早上6點32分接到群眾反映，有30平方米左右的凹陷，凹陷深度大約在80厘米左右，第一時間召集交警、城管、住建、水務等部門前往現場，目前來看地下的管線還是比較少的。下一步立即組織隊伍進行搶修，具體凹陷原因，需要等到凹陷處開挖以后再判斷。
挖掘機已經進場作業
延伸閱讀
什么是地面坍塌？
地面坍塌是指地表巖、土體受自然因素作用或人類工程活動影響向下塌落，并在地面形成坍塌坑（洞）而造成災害的一種現象或過程。
隨著城市建設迅猛發展，城市地下空間被廣泛開發利用，全國已有多個城市地面坍塌事故。
坍塌的原因是什么？
每一年有幾十起路面塌陷造成的事故，《全國地質災害通報》的數據顯示，過去5年內，全國共發生地面塌陷1294起，平均每天發生0.71起，幾乎到了每天一起的地步。其中，2014年全國全年共發生地面塌陷302起，2015年278起，2016年221起，2017年371起，2018年122起。
地面塌陷是什么原因？今天我就給大家好好聊聊關于這個話題，還希望大家多多指教和關注！
導致路面塌陷的施工因素和自然因素：
1、道路坍塌跟地質有很大關系，道路建在松軟的土地上就可能坍塌，另外地下滲水也會引起坍塌，泥石流，地震也會引起坍塌。
2、地下水過量開采地下水過量開采引發的地面沉降是一個緩慢、區域性的過程，通常都是由于過度抽排地下水，破壞地層原有結構，造成土層不穩定，埋下隱患，當遇到地下施工或雨水長期浸泡時，造成路面突然塌陷。
3、土體流失主要是由于夏季雨水頻發，加劇對路基土體的沖刷，使地面雨水明渠變形，且地下管道破裂，滲透水將周邊土壤稀釋，導致周圍土體流失，造成路面突然塌陷。
4、路基不均勻沉降
（1）一些公路施工項目的路基填料控制不嚴格，沒有按照公路路基施工規范規定進行操作，導致路基質量不穩。
（2）若公路穿過軟土地段而沒有妥善處理好濕軟地基，路基填筑前沒探明地基承載力，便開始施工，可能導致軟土地基無法承受荷載。
（3）路基填筑每層的填料未進行整平處理或整平效果不好，混合料路堤密實度達不到規范的要求，都會導致路基土石方填土不實。
（4）部分施工單位在施工未能按規范要求施工，路基壓實機具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強，使路基土軟化而產生不均勻沉降。
5、施工部署不當
（1）施工擾動工程施工頻繁，建筑物基礎開挖、地鐵施工及地下管線施工等都會對臨近道路造成較大影響，不論采取何種施工方法都會從地層中取走土體，使周圍土體受到擾動，失去平衡，造成路面突然塌陷。
（2）管道密集因城市大力興建或改造管道，且各部門對地下管線管理的職責不明確，缺乏銜接，存在多頭管理，使排水排污管道、熱力管道、自來水管道等縱橫交錯，導致地下管道密集，造成路面突然塌陷。
（3）管道破裂以前鋪設的地下管道多為鋼制管材，本就容易腐蝕老化，且預制管道拼接位置處理不當，封堵不嚴密，導致管道破損滲漏。一旦管道破裂，將在短時間內迅速造成坍塌，掏空路基，造成路面突然塌陷。
（4）地下箱涵垮塌通常地下管道跨徑小于4m時，都會對修建箱涵以覆蓋，然后在箱涵上面填土鋪路，修建建筑物。但是地下箱涵容易因承壓過大、施工不當導致嚴重受損、老化塌陷，再加上惡劣天氣加速險情出現，從而造成路面突然塌陷。
因此，為確保城市道路質量滿足要求，盡力避免塌陷事故發生，有關部門要未雨綢繆，及時檢查路基質量是否合格，盡早發現塌陷隱患并加固處理。
6、施工單位，除了按施工組織設計進行施工外，還要注意以下要點。
（1）施工單位要按照設計和圖紙，嚴格按照技術規范施工。工程設計和施工中要注意消除或減輕人為因素的影響，加強管理，科學施工，確保質量。
（2）避免在同一地段頻繁施工，且施工時應注意地下管道，防止造成地下管道破裂，同時，應合理管理地下管線，各部門明確職責，避免地下管線縱橫交錯。
（3）避免過度開采地下水，合理地控制抽排水的強度，使地下水位下降不是很快，減少塌陷產生。
（4）及時對路面情況進行探查，查找問題漏洞和薄弱環節，并在發生塌陷事故前及時治理。如對供排水系統進行全面排查，完善排水系統；用物探法對路面進行探查，檢查存在的空洞體，并對有問題之處進行工程處理。