日本航運公司商船三井的貨輪Wakashio號在毛里求斯東南海域觸礁擱淺后，船上載有4000噸石油，自8月6日發現漏油以來，已經造成了大片海洋環境污染，毛里求斯也因此在8月7日宣布進入環境緊急狀態。

貨輪漏出的原油污染大片海洋。

8月15日下午4時30分左右，貨船前端出現解體跡象，衛星圖片顯示船身斷開兩截，僅余小部分位置相連。

隨后，Wakashio號開始進一步斷裂，正在緩慢下沉中。

從現場畫面看，船身有一半已沉到海面下。

貨輪幾乎斷成兩截。

據毛里求斯媒體報道，Wakashio號船體有75%出現破損，船尾仍有大約50立方米的燃油。不過，毛里求斯特種機動部隊指揮官稱目前沒有發現新的泄露的情況。剩余抽油作業在8月16日繼續進行。

毛里求斯海岸警衛隊艦艇在附近戒備，并開始準備拖拽船頭。海岸警衛隊在船只周圍鋪下了專業級的“圍油欄”，防止燃油泄漏后擴散。

毛里求斯危機處理委員會預計，未來數日天氣轉差，或有最高4.5米的巨浪。

毛里求斯國家危機委員會當天發表聲明稱，截至8月15日中午，毛里求斯政府和民間已回收了大約814噸泄露的廢油、318噸油污泥和污染物，政府還回收了250立方米已吸飽了漏油的民間制作的圍油欄。

這一事故造成了一場巨大的額生態浩劫，毛里求斯旅游產業蒙受數億美金的損失，日本船東也將面臨超過上億元的巨額賠償。

毛里求斯藍色經濟、海洋資源、漁業和船運部在8月15日發出通告，敦促和呼吁在此次漏油事件中蒙受損失的有關方向日本船東及其保險公司提出賠償要求，并公布了一個電子平臺，以供索賠方在平臺上提供遭受損失的證據。

然而令人大跌眼鏡的是，如此重大的生態事故和巨額索賠事件，竟然是人為闖下的大禍。因為船員慶生想靠近岸邊“蹭網”以至于偏離航線所致，甚至當時船長也在和其他人一起慶祝一名船員的生日。

而且當晚駕駛模式設置的是自動，毛里求斯調查人員初步推測，可能是船長在設定自動駕駛模式時輸錯了導航信息...

船員為蹭wifi導致船舶擱淺，并制造了全球關注的生態事件？這聽起來確實有些荒唐和離譜，但是，這一事件是不是也倒逼業界反思船上網絡設施短缺的問題呢？

當前還沒有全面進入無人船時代，船員不是智能機器，是有血有肉的人，他們需要接入全世界的互聯網絡，他們需要與家人和朋友保持密切聯系，需要在網絡上進行學習，需要在休息期間使用網絡進行娛樂......

尤其是在2020年新冠疫情爆發以來，船岸溝通缺失的短板更加突出，困在海上的船員和焦急等待消息的船員家人陷入焦慮和黑暗。

The Mission  to Seafarers機構負責人安德魯·賴特（Andrew Wright）認為，以合理的價格甚至免費向船員提供網速良好的WiFi，無論是在船上還是港口，正變得前所未有的重要。

疫情期間，卡迪夫大學做了一項關于海員福利的調查研究，該報告指出，航運公司應為船員提供互聯網訪問權限，這是非常必要的。

該研究的調查問卷涉及1,500多名海員，研究人員還與一部分海員進行了直接訪談，他們普遍對疫情期間與家人和朋友的長時間隔離表示擔憂。

主持這項研究的海倫·桑普森（HelenSampson）教授說，有證據表明，在職海員中最近發作的心理疾病正在增加，一半以上（55％）的船東也表示，他們最近都在采取一些政策或措施來緩解和疏通船員的心理問題。

在接受當面調查時，一名海員說：“在壓力、工作量、無休假之間，并且您與家之間有數萬億英里的距離，溝通有限，您認為會發生什么？”

另一名海員說：“在海上呆三個月意味著什么？意味著您看不到孩子長大，看不到家人，看不到朋友...”

該報告得出結論，提供免費的互聯網訪問將對改善船上工作人員的心理健康和福祉做出重大貢獻。

回到此次日本貨輪觸礁并造成震驚世界的生態危機事件，船員為蹭陸地WiFi致航線偏離的行為固然有些離譜，但這也應該引發業界對船上船員福利問題的進一步思考，尤其是船上網絡的問題。因為這不光涉及船員的心理健康問題，也涉及船舶安全航行的問題，甚至涉及全球海洋環境保護的問題。