大家還記得2019年5月25日發生的一艘貨輪二氧化碳泄漏致10人死亡的重大事故嗎？

      事故的經過是這樣的：2019年5月25日16時許，“金海翔”貨輪在山東省威海市龍眼港維修期間，發生二氧化碳泄漏事故，造成重大人員傷亡。

　　事發當天，“金海翔”貨輪三副到二氧化碳鋼瓶間抄寫有關參數。在攀附二氧化碳鋼瓶查看時，意外碰觸開一個鋼瓶的瓶頭閥，導致瓶內二氧化碳氣體進入管道系統。為防止二氧化碳氣體進入機艙，三副試圖將其泄放掉，卻又誤觸開啟增壓閥，導致管道內壓力氣體頂開通往機艙的總閥門和其他二氧化碳鋼瓶的瓶頭閥，大量二氧化碳氣體進入機艙，造成正在作業的船舶維修人員中毒窒息。這起船載消防系統發生二氧化碳泄漏事故，致10人死亡、19人受傷。

由于非正常啟動二氧化碳滅火系統，沒有事先預警和人員疏散時間（正常啟動二氧化碳滅火系統有30秒聲光報警），導致機艙內人員瞬間中毒窒息。因機艙內的甲板梯狹窄（60厘米），現場沒有人員進行統一指揮和協調，造成搶救現場混亂，甲板梯多次發生堵塞，延長了機艙維修人員和施救人員在機艙內的時間，多數救援人員未佩戴有效防護裝備進入機艙，擴大了中毒窒息死亡和受傷人員數量。

事故發生時，機艙中共有作業人員38人，其中8人當場死亡，2人經醫院搶救無效死亡，19人受傷（其中6人是進入機艙施救人員）。

船用固定式二氧化碳滅火系統是目前國際上廣泛應用的船載消防設備。主要用于船上機艙、貨艙等發生火災后，便攜式滅火設備無法滅火，火勢威脅船舶安全情況下進行集中釋放以撲滅火災的系統。《國際消防安全系統規則》中要求船上固定式二氧化碳滅火系統需在2分鐘內將85%的氣體注入至保護處所。正常操作程序是在需要啟動二氧化碳滅火系統釋放二氧化碳時，必須得到船長明確指示，確認所釋放處所人員已全部撤離。

了解了這個二氧化碳泄漏致命事故，我們進入氣體滅火的一些小知識的學習。

氣體滅火系統是傳統的四大固定式滅火系統（水、氣體、泡沫和干粉）之一，應用廣泛，具有滅火效率高、滅火速度快、保護對象無污損等優點，目前比較常用的氣體滅火系統有二氧化碳滅火系統、七氟丙烷滅火系統、IG-541混合氣體滅火系統等。今天就給大家總結一下三類常見氣體滅火系統的滅火機理和適用范圍。

系統適用范圍

來源：學川教育、注冊消防工程師