疑似運達股份(11.520, 0.13, 1.14%)生產的海上風電機組起火事件持續發酵。網上流傳的一段視頻顯示，印有運達股份Logo的海上機組起火燃燒，機組機艙位置涌出滾滾濃煙，火焰及濃煙之大，甚至將其中一只葉片完全遮擋。

　　對于起火風機是否是運達股份的產品，運達股份證券部門表示，此事不屬于信息披露范圍，且公司認為該事件預計不會對公司未來發展造成重大影響。

　　目前有多方面信息來源稱，該起火風電機組位于國電電力(3.540, 0.03, 0.85%)象山1#海上風電場（二期），就是運達股份2022年中標的項目。但在對于此事的正式聲明中，運達股份表示，“首臺海上風電機組 WD225-9000已成功并網運行至今，且在臺風“卡努”極端風況、海況等外部條件影響期間，均展現出優異的發電性能和機組可靠性，”對起火風機的出身顧左右而言他，既沒有承認也沒有否認。

　　在各方猜測不斷之際，運達股份官方公眾號8月29日中午發布消息稱，近日浙江運達風電股份有限公司與國電電力發展股份有限公司、中國電建(5.190, 0.04, 0.78%)集團華東勘測設計研究院有限公司簽署三方戰略合作協議，將在風電機組制造、海陸風資源開發、EPC及運維服務領域開展全方位合作。

　　就在這個莫衷一是的時刻，29日晚間，運達股份發布了半年報，今年上半年營業收入約70.35億元，同比增長3.82%，歸屬于上市公司股東的凈利潤約1.48億元，同比下降49.75%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約1.07億元，同比下降60.41%。從數據來看，利潤可以說是腰斬了。

　海上風電市場開局不利？

　　這臺起火的風機，可能會引發連鎖反應。被指是起火機組所在項目業主的國電電力公開披露的信息顯示，象山1號海上風電（二期）工程項目裝機容量50.4萬千瓦，同時配置裝機容量6%/1小時的儲能設備，容量為30.24 兆瓦/30.24兆瓦時。由國電電力子公司國電象山海上風電有限公司投資、建設、運營和管理，項目動態總投資49.74億元。運達股份于2022年第三季度以165312萬元投標價中標。該項目已于近日滿發并網。

　　國電電力象山海上風電象山1#海上風電場（二期）工程風力發電機組采購公開招標項目招標公告顯示，招標范圍是單機容量8MW（含）至9MW（含）的并網型海上風力電發機組。運達風電符合這一要求的機型僅有WD225-9000一款。

　　運達股份為該項目提供了56臺機組，該項目也是運達股份主推機型WD225-9000機組的首批投運項目，結果投產不滿一年就發生了重大安全事故。9MW海鷂平臺WD225-9000型海上機組是2021年9月發布，2022年批量交付的。

　　之前運達股份主要業務以陸上風電為主，在其2022年報中也提到，象山1號項目是公司中標的首個海上風電項目，實現海上項目的突破。可是沒想到一下子摔了跟頭。

　　“風機主機廠整體利潤下降，要市場出清才行，”一位分析人士這樣說。為了爭奪利潤相對較好的海上風電市場，各家企業都使出了渾身解數。在海上風電市場沒有太多積累的運達股份，是加速度跑步入場的。2020年運達股份的海上風電進程還僅是開發完成了5MW海上風電機組樣機，但在一年之后（2021年9月），其9MW海鷂平臺WD225-9000型海上機組已經發布。

　　有風電業內人士稱運達是“卷王”，從象山1號項目的投標就可以看出，運達的報價比第二名遠景能源低1.56億元，真可謂是“殺出了一條血路”。

　《“十四五”可再生能源發展規劃》提出，優化近海海上風電布局，開展深遠海海上風電規劃，推動近海規模化開發和深遠海示范化開發，重點建設山東半島、長三角、閩南、粵東、北部灣五大海上風電基地集群。2023年上半年，海上風電項目建設明顯提速，各省新一輪競配及國管海域開發趨勢明確。

　　運達股份在29日晚間發布的《2023年半年度董事會經營評述》中表示，將持續打造海上風電核心競爭力，“立足浙江、布局全國”。其中還特別提到，首批“海風”系列9MW機組已啟動安裝，該海上風電項目是目前浙江省單體容量最大的海上風電場，計劃共安裝56臺運達股份9MW機組。還透露，公司正開展大容量海上風電機組核心關鍵技術研究，15MW級海風機組的主要設計工作已完成。

　　如果此次起火的風機確實是運達股份的產品，無論其背后原因是價格問題、技術問題或者其他因素，對其后續的海上風電市場開發必然會產生負面影響。

　　著火風機誰來認領？

　　去年，運達股份中標國電電力象山1#海上風電場（二期）時，其投標報價折合單價為3280元/kW，當時已經是破紀錄級的低價。而現在，“平價海上風電機組中標價格腰斬，從2019年的8260元高價，跌至2023年含塔筒3200元/kW的低價。”

　　風機整機廠商的毛利率已經薄如紙。這次海上風機起火帶來的損失到底會有多大？會不會讓整機供應商在這個項目的利潤顆粒無收？

　　有行業人士測算，目前近海單位千瓦靜態投資為14000元/kW附近，按照傳聞中出事風機機組為9M機組計算，包括設備、吊裝、施工等在內綜合成本約1.26億元。因此理論上說，事故責任方理論上至少要賠償對方約1.26億元。

　　一位多年從事風電場開發的業內人士認為，“如果是因為機組的原因導致的起火，風機廠家不僅要賠償風機設備、吊裝、施工成本，還要賠償一系列檢測、驗證費用以及發電量損失，這些加起來可能就比較高了。另外還有一個風險，如果起火是有設計方面或者質量方面的原因，業主可能啟動合同索賠條款，要求批量更換，這個費用將會成倍增加。”

　　如果風機著火確實在國電電力象山海上風電象山1#海上風電場（二期）發生的話，如果著火風機確實是運達股份供貨的話，那運達的損失應該是很大的，因為他們中標該項目的總報價也才約16.53億元。

　　涉及到如此巨額的賠償，涉事公司是否需要履行信息披露的責任和義務？

　　2021年5月開始施行的《上市公司信息披露管理辦法》中，關于臨時報告的規定是：發生可能對上市公司證券及其衍生品種交易價格產生較大影響的重大事件，投資者尚未得知時，上市公司應當立即披露，說明事件的起因、目前的狀態和可能產生的影響。這里面的重大事件包括：公司發生大額賠償責任；公司計提大額資產減值準備等。

　　該辦法還規定，在信息披露規定時點之前出現：該重大事件難以保密；該重大事件已經泄露或者市場出現傳聞；公司證券及其衍生品種出現異常交易情況，上述幾種情形之一的，上市公司應當及時披露相關事項的現狀、可能影響事件進展的風險因素。

　　但是到目前為止，還沒有企業對此發聲。燃燒的風機，依然無人認領。

　　對于這臺起火風機來說，后續是維修，還是更換新機？是否涉及到索賠？此次風機起火的原因是否已經開始調查，結果如何披露？這些問題外界都蒙在鼓里，甚至目前連對應的具體主體都沒有找到，更談不到后續會如何。

　　截至發稿前，撥打運達股份投關部門電話，問及起火風機的事情，有關人員的回復仍是不是信批范圍、不清楚。

　　“海上風電的風險是陸上風電的很多倍。”一位多年從事風電場開發的業內人士表示，“運達這次事故其實只是這幾年風電行業快速發展問題的一個縮影，近年來風機容量快速增大，設計、驗證、測試的時間大幅縮短，機型開發存在很大的風險。尤其是很多廠家為了追求效率，陸上與海上風機能共用與不能共用的都在共用，其實兩者是有很多不適配的地方的，在海上的環境中，很容易就出現問題。”