顧橋礦“2.8”南翼大巷電機(jī)車司機(jī)違章操作死亡事故

　　一、事故經(jīng)過

　　2008年2月8日中班，顧橋礦運(yùn)輸隊電機(jī)車司機(jī)耿某駕駛一號8t蓄電池機(jī)車從309隊牽引14輛矸石車向副井井口運(yùn)送，16時48分，列車運(yùn)行至-780m南翼軌道大巷一號車場處，此時副道上停有一節(jié)平板車，上裝有皮帶驅(qū)動裝置，耿某在駕駛機(jī)車經(jīng)過驅(qū)動裝置時，將頭探出觀察機(jī)車運(yùn)行情況，不慎被驅(qū)動裝置的聯(lián)軸器(聯(lián)軸器與電機(jī)車車廂的安全間隙僅85mm)刮碰頭部,經(jīng)搶救無效死亡。

　　二、事故原因

　　直接觸犯了84條較嚴(yán)重“三違”界定第42條規(guī)定：電機(jī)車在運(yùn)行中，人體及所攜帶的工具和零件露出車外的和20條紅線中第14條規(guī)定：個人違章作業(yè)造成他人(包括自己)死亡的。

　　(一)直接原因：電機(jī)車司機(jī)耿某嚴(yán)重違反了《煤礦安全規(guī)程》第348條規(guī)定：在機(jī)車運(yùn)行中，將頭探出車外，被超寬的皮帶機(jī)驅(qū)動裝置刮碰死亡。

　　(二)間接原因：

　　1、該車場臨時停放超寬的皮帶機(jī)驅(qū)動裝置，其聯(lián)軸器與電機(jī)車車廂的安全間隙僅85mm，導(dǎo)致兩車之間安全間隙嚴(yán)重不足。

　　2、該處停放的超寬的皮帶機(jī)驅(qū)動裝置沒有及時運(yùn)走，現(xiàn)場存在隱患。

　　三、處理決定

　　1、湯守軍，運(yùn)輸隊班長，對事故負(fù)有現(xiàn)場管理責(zé)任，給予行政撤職處分，待崗半年。

　　2、孔維舉，運(yùn)輸隊副隊長，對事故負(fù)有管理責(zé)任，給予撤職處分。

　　3、李殿民，運(yùn)輸隊副隊長，對事故負(fù)有管理責(zé)任，給予撤職處分。

　　4、吳成愛，運(yùn)輸隊副隊長，對事故負(fù)有管理責(zé)任，給予撤職處分。

　　5、許成友，運(yùn)輸隊隊長，是該隊安全生產(chǎn)第一責(zé)任者，對事故負(fù)有直接管理責(zé)任，給予行政撤職處分，待崗半年。

　　6、翁興懷，運(yùn)輸隊支部書記，對事故負(fù)有教育不力責(zé)任，建議給予撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分，待崗半年。

　　7、趙文有，機(jī)電管理辦公室分管主任，對事故負(fù)有監(jiān)管不力責(zé)任，給予降職處分。

　　四、防范措施

　　1、加強(qiáng)職工的安全教育，提高職工的操作技能，電氣車運(yùn)行時人員身體任何部位嚴(yán)禁探出車外。

　　2、要及時排除運(yùn)輸線路中存在的安全隱患，保

　　證打運(yùn)線路的暢通。

　　3、打運(yùn)超長、超寬、超高、超重的設(shè)備、材料必須編制專項打運(yùn)措施;職能部門要加強(qiáng)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)管，確保安全運(yùn)輸。