謝一礦“2·25”-780m中央軌道下山放大滑事故

　　一、事故經過

　　2010年2月25日，謝一礦巖巷隊二組在-780mC15頂板巷修巷，掘進306隊在-780m中央軌道石門臥底清理，共同使用-780m中央軌道下山。巖巷二組安排人在-817m～-780m軌道上山打運車皮，上口安排班長帶絞車司機三人在斜巷上口推車，兩人在下口把鉤。當時，掘進306隊準備松一輛重車下去，巖巷二組上口人員沒讓松，306隊將已掛好的鉤頭摘掉并離開現場，重車就停在上口地檔前0.5m位置處。巖巷二組吳志明等4人到彎道里口推一輛重車，準備兩輛重車一起打運下去，當重車推至斜巷上口撞到原來306隊停在上口地檔前0.5m位置處的重車上，由于上口臥底量大，造成地檔不能自動復位(失效)，被撞的重車撞到上口聯動檔，造成聯動檔脫卡，重車放滑至斜巷下部撞壞并穿過下口天檔及門檔后，翻停在斜巷下口。

　　二、事故原因

　　觸犯了集團公司重大非死亡事故界定中第9條規定：斜巷放大滑和84條較嚴重“三違”界定第37條規定：斜巷安全門不能保持常閉狀態，斜巷上口阻車器不能自動復位的。

　　1、巖巷二組作業人員在推車前未對現場安全設施、安全狀況進行確認。

　　2、由于臥底量大，上口自動復位阻車器失效沒有及時調整。

　　3、由于檢查檢修不到位，造成上口聯動門檔鋼絲繩卡松動，失去作用。

　　三、防范措施

　　1、規范職工操作行為，強化關鍵崗位的“手指口述”工作，在打運前必須對現場安全設施進行安全確認。

　　2、加強現場管理，兩單位交叉作業時，必須明確各自的安全責任。

　　3、加強對斜巷運輸的現場檢查、維修工作，確保斜井打運安全。