???? 液化天然氣（LNG），無色無毒無味，是天然氣經凈化處理、再經 -162 ℃的常壓液化形成，體積約為同量氣態天然氣體積的 1/600。LNG 含甲烷（96% 以上）和乙烷（4%）及少量 C3-C5 烷烴，是由天然氣轉變的另一種能源形式。

LNG 具有易蒸發性、易燃易爆性、低溫性和窒息作用等特征，其優點是便于貯存和運輸、間接投資少、調峰作用和環保。

LNG 產業鏈是一條貫穿天然氣產業全過程的資金龐大，技術密集的完整鏈系。由陸地或海上油田開采的天然氣在液化工廠經過預處理后進行液化，生產的 LNG 按照貿易合同，通過船運或槽車運輸到 LNG 接收站儲存，再氣化，經由管網送到用戶。具體來看，整個 LNG 產業鏈主要包括上、中、下游三個環節。

產業鏈上游。上游主要包括勘探、開發、凈化、分離、液化等幾個環節。其中，液化是 LNG 產業鏈上游中的關鍵環節。液化的主要作用是持續不斷地把原料氣液化成為 LNG 產品。

產業鏈中游。中游主要包括 LNG 的儲存和裝載、運輸，接收站（包括儲罐和再氣化設施）和供氣主干管網的建設等環節。其中，接收站是連接 LNG 最終市場用戶的關鍵環節。在接收站，LNG 產品通過碼頭從運輸船上卸下、儲存，然后再氣化后變成普通管道氣輸送給發電廠或通過當地分銷網絡作為燃料氣輸送到最終用戶。

產業鏈下游。下游環節即最終市場用戶，包括聯合循環電站，城市燃氣公司，工業爐用戶，工業園區和建筑物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站用戶，以及作為化工原料的用戶等，以及進一步向下延伸的 LNG 衛星站、加氣站、LNG 加注站及冷能利用等與 LNG 相關的所有產業。

由于 LNG 汽車可以節約車主和運輸公司的運營成本、改善天然氣生產商和供應商的盈利能力，近年來我國 LNG 汽車發展較快，到 2015 年底，中國的 LNG 汽車保有量為 23 萬輛。2017 年環保高壓下北方部分港口禁止燃油貨車入港，如天津港明確規定 2017 年 7 月底前不再接收柴油貨車運輸集港煤炭，短期內將對天然氣汽車需求產生拉動作用。長期來看，國家已醞釀制定禁售燃油車時間表，這將推動天然氣汽車行業迎來長足發展。根據政策相關測算，預計 2020 年我國 LNG 汽車保有量將達到 150 萬輛，" 十三五 " 期間新增 127 萬輛。

從世界范圍來看，LNG 的利用大多用于發電。日本 72% 的 LNG 用于發電，每年引進約 5000 萬噸 LNG，共建 20 多座 LNG 發電廠，總裝機容量約為 4 萬 MW，占全國發電容量的 22%。美國天然氣發電比例超過了 20%，歐洲的天然氣發電占比也在 30% 以上。

我國的天然氣發電規模較小，2015 年我國天然氣發電裝機容量為 6637 萬千瓦；天然氣發電量為 1658.38 億千萬時，占全部發電量的 2.95%；據測算，2017 年我國天然氣裝機容量達到 8777 萬千瓦左右。其中，LNG 發電市場處于起步階段，LNG 發電發展緩慢。

隨著經濟的發展，民用和商業用電比重將穩步上升，用電峰谷差將越來越大。電網峰谷差不斷增大，但調峰能力嚴重不足，這就成為影響電網安全、穩定、經濟運行的隱患。在加強電網調峰能力方面，LNG 發電必然有一席之地。隨著液化天然氣項目工程的實施，LNG 燃機聯合循環發電事業將會走上新的臺階。

按照相關規劃，我國 2020 年東部沿海地區發電裝機容量將達到 5000 萬千瓦，天然氣電廠裝機比例目標為 20%，裝機總量達到 1000 萬千瓦。而管道氣不能滿足東部沿海地區的大量需求，天然氣電廠裝機 70% 將依靠 LNG，總裝機容量達到 700 萬千瓦。這意味著：我國 LNG 電廠還有著較大的發展空間。

圖表 4：2011-2017 年中國天然氣發電累計裝機容量（單位：萬千瓦）

LNG 在城市燃氣中的應用主要有四種方式：城市主氣源（永久性氣源）；過渡性氣源，備用和調峰氣源；小區瓶組供氣氣源。

從消費量來看， 2010 年，我國城市燃氣消費量為 322.7 億立方米；到 2013 年，我國城市燃氣消費量增長至 687 億立方米，占消費總量的比重為 41%。近幾年，我國城市燃氣消費量緩慢增長，2017 年上半年消費量為 470 億立方米。

隨著我國城市和縣城天然氣用氣人口數量的增加，未來城市燃氣需求將持續增加另一方面，隨著全國許多地區的 LNG 接收站的建成，在城市燃氣中，LNG 的使用量將不斷加大，城市燃氣用 LNG 的消費前景較好。