8月27日某鋼鐵公司軋鋼廠因斷水被迫停車(chē)。7時(shí)30分，電氣車(chē)間借停車(chē)待水之機(jī)安排維修電工組給高壓配電室油開(kāi)關(guān)加油。8時(shí)許，組長(zhǎng)王某帶付某等維修電工進(jìn)配電室準(zhǔn)備工作。此時(shí)，配電室三名值班員有兩人到車(chē)間處理風(fēng)機(jī)電纜，剩一人值班。王某在協(xié)助該值班員進(jìn)行停、驗(yàn)電后，指揮本組人員開(kāi)始工作，本人則親自擔(dān)任監(jiān)護(hù)任務(wù)。9時(shí)35分，加油完畢，正在作最后檢查清理時(shí)，1號(hào)進(jìn)線盤(pán)處突然爆炸起火，在撲火時(shí)發(fā)現(xiàn)配電工付某倒在電纜頭上，已死亡。

事故原因：
1、具有4年工齡的配電工付某，本應(yīng)熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)及運(yùn)行方式，但事發(fā)前對(duì)掛在1號(hào)盤(pán)上的“有人工作，嚴(yán)禁合閘”的警示牌視而不見(jiàn)，擅自違章打開(kāi)盤(pán)門(mén)，誤觸6KV高壓造成相間短路，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因和主要原因。
2、監(jiān)護(hù)人、電維修組組長(zhǎng)王某把主要精力放在了油開(kāi)關(guān)加油上，對(duì)付某的違章行為沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在監(jiān)護(hù)方面有失職行為，也是造成這次事故的重要原因。
3、車(chē)間對(duì)停電加油工作安排不周，停電范圍交待不清，致使付某有很大可能產(chǎn)生了完全停電的錯(cuò)覺(jué)，充分暴露出管理方面的不足。
事后語(yǔ)：盤(pán)上掛著“有人工作，嚴(yán)禁合閘”警示牌，就說(shuō)明該盤(pán)柜處于帶電狀態(tài)。付某不確認(rèn)就擅自進(jìn)盤(pán)作業(yè)，自我安全意識(shí)一點(diǎn)沒(méi)有。