事故經過：
??????? 2008年7月10日20時50分左右，河南濟鋼鐵路運輸處雇傭的調車員張某正在指揮機車進行調車作業。機車在鐵路鋼4號線上推著空車皮向南行駛時，在鋼4線與貨場路平交道口處，與由西向東行駛的機械隊66號斯太爾汽車相撞。致使汽車傾翻，第一節火車廂爬到汽車上，火車廂向上傾斜約30度角，將站在第一和第二節火車廂連接部位的調車員張海濤盆骨嚴重擠傷。隨即被送往濟鋼醫院搶救，經濟鋼醫院兩個多小時的全力搶救，無效死亡。
??????? 事故原因分析：
??????? 1、該公司《鐵路安全操作規程》規定：車廂兩端連接部嚴禁站人。調車員張某在進行調車作業時，站位不當，是導致事故發生的直接原因。
??????? 2、《道路交通安全法》第四章第一節第三十五條規定：機動車、非機動車實行右側通行。《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》5．4．4條規定：機動車通過道口時，必須遵守下列規定：①提前減速；②通過有人看守道口或自動信號道口時，要做到“一慢、二看、三通過”；遇道口欄桿放下或發出停車信號時，須依次停車于停車線以外，無停車線的，應停在距最外股鋼軌5米以外，嚴禁搶道通過；③通過無人看守道口時，如視距達到GB6389中2.1條的規定，應做到“一慢、二看、三通過”；如達不到要求，必須做到“一停、二看、三通過”。機械隊司機黨某駕車行駛路線不對，車未靠右行駛，加之本人在通過平交道口時，未認真觀察火車運行情況，造成搶道行駛的事實，違犯上述規定，是造成事故發生的主要原因。
??????? 3、根據鐵路運輸處道口在8：00--22：00必須有人看守的規定，道口看道員劉濤在機車調車作業時擅離職守，致使手動報警裝置未能發揮作用，是導致事故發生的重要原因。
??????? 4、平交道口處燈光設置不合理，貨場照明不足，是導致事故發生的間接原因。
??????? 5、事故相關單位平時對員工教育不夠，安全規章制度執行不嚴，監管工作不到位，是造成事故發生的管理原因。
??????? 防范措施：
??????? 1、事故相關單位應從本起事故中吸取沉痛教訓，舉一反三，進一步加大人員的日常安全教育和安全監管工作力度，嚴要求，重管理，確保行車作業安全。
??????? 2、在行車和調車作業過程中，要嚴格執行安全操作規程，堅決杜絕各種違章作業行為，要教育員工消除麻痹思想和僥幸心理。尤其在夜間行車和從事調車作業時，務必做好安全確認工作，禁止盲目作業。同時，現場監督檢查工作也要跟得上。
??????? 3、重新設計道口安全設施，道口和貨場燈光照明設置應盡快整改到位。
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