[事故經過]

　　甲船廠與乙船舶公司簽訂合同，由乙船舶公司承攬17.6萬噸散貨輪總組搭載船舶工程制造工作。2010年10月8日7時左右，乙船舶公司焊工帶班長張某安排王某、汪某（兩人無特種作業操作證）、董某到甲船廠結構工程事業部三角艙內進行焊接作業，張某、王某一組，二人將二氧化碳氣體保護焊及電纜線、焊線、二氧化碳氣管等拉到三角艙（上有970mm*770mm人孔及1200mm*800mm控補口的半封閉艙室）人孔下深1米的跳板上，王某接上電纜線，發現焊機不能正常工作，就喊張某調試。張某檢查后將電纜線中一根斷的電線連接好，并讓王某將原扎著的二氧化碳氣管打開連接到焊槍上（二氧化碳氣管未經電磁閥），調試后正常。王某便拿著焊機下跳板到三角艙深處準備焊接筋板，張某出艙孔到50多米遠的地面拉自己用的焊機電纜線、二氧化碳氣管等，8時20分左右，當張某返回三角艙時，發現王某趴在三角艙內，后經醫務人員診斷王某已中毒死亡。

　　[事故原因]

　　作業人員進入三角艙作業過程中，焊槍上二氧化碳氣管脫落致使三角艙內二氧化碳濃度升高導致王某中毒死亡。密閉艙室作業安全管理規定不健全，執行不力；安全檢查不到位，安全管理存在缺陷；作業人員無特種作業操作證從事電焊作業，缺少必要安全操作技能，安全意識薄弱。

　　[事故教訓和防范措施]

　　1、乙船舶公司要深刻吸取事故教訓，進一步落實安全生產主體責任，建立健全各項安全生產管理制度，完善密閉艙室作業安全管理制度或重新制訂有限空間作業安全管理制度，規范安全操作規程，強化對員工的安全生產教育培訓，不斷提高員工的安全生產意識，同時加強安全的監督檢查，促使員工認真執行各項安全管理制度，杜絕無證作業，防止生產安全事故的再次發生。

　　2、甲船廠要加強對勞務承包單位安全監管及用工管理，要督促勞務承包單位認真執行企業有限空間作業安全管理制度，同時加大對“三違”的處罰力度，確保安全生產。