[事故經過]

　　2010年1月20日，“某船廠”管道工甲某、乙某兩人，臨時被安排在已下水的13280方耙吸挖泥船船艙中后部熱油泄放艙甲板上方，進行測深管安裝作業。16時左右，甲、乙二人，在熱油泄放艙（長2m×寬2m×高1.6m，上方有一倒門洞，3個月前曾作艙內壁防銹油噴涂處理）甲板上方，用氣割方式開孔(直徑約70毫米),被切割的圓形鐵板掉入熱油泄放艙內。甲、乙二人發現艙內冒煙，隨即用了3瓶4公斤的1211滅火器由開孔處往艙內噴射處理。臨近下班，16時20分左右，甲的表哥丙某招呼甲、乙二人下班，發現倆人不在作業現場，疑他們下艙了，即下艙尋找、同時喊人，發現甲、乙兩人倒在熱油泄放艙內。后經搶救無效死亡。

　　[事故原因]

　　這是一起由于甲、乙忽視安全，違反《有限空間作業操作規程》，未經批準，在沒有采取通風、沒有監護人員監護等安全防范措施的情況下，擅自進入未經測氧、測爆且剛經滅火器噴射處理的有限空間(熱油泄放艙)作業，而引起的瞬間缺氧窒息的責任事故。

　　[事故教訓和防范措施]

　　“某船廠”應深刻吸取該起事故教訓，舉一反三，應進一步健全安全生產責任制，落實各級各類人員安全生產責任，加強安全生產管理，安全管理人員應切實履行其工作職責，全面開展事故隱患排查治理工作，加強對從業人員的安全教育培訓工作，要注重教育培訓的針對性和實用性，增強從業人員的安全意識，提高安全操作技能，嚴格執行有限空間(密閉艙室)作業管理制度等安全生產規章制度，特別是先通風后作業的規定，杜絕類似事故的發生。應進一步完善應急救援預案，配備應急救援器材設施，對從業人員進行有效的應急處置教育培訓，并實施演練，增強應急處置能力，提高應急救援水平。