【簡(jiǎn)述】2003年12月08日，某電廠2號(hào)主變壓器因冷卻器全停、油溫過高，防爆器動(dòng)作噴油，主變壓器緊急停運(yùn)。
【事故經(jīng)過】2003年12月08日07時(shí)45，電廠檢修人員發(fā)現(xiàn)2號(hào)主變地上油漬較多，釋壓器有少量噴油，立即匯報(bào)運(yùn)行人員，運(yùn)行人員現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)2號(hào)主變的冷卻器全停，兩個(gè)油溫表分別為96℃，100℃后，當(dāng)班值長(zhǎng)立即切換機(jī)組運(yùn)行。07時(shí)52分，1號(hào)機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行。07時(shí)55分，2號(hào)機(jī)組解列。同時(shí)，運(yùn)行人員現(xiàn)場(chǎng)將2號(hào)主變冷卻器切換至“手動(dòng)”后，冷卻器風(fēng)扇全部啟動(dòng)正常，主變油溫逐漸回落。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢查，考慮變壓器各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)正常，采取嚴(yán)密監(jiān)控措施。12月08日22時(shí)30分，2號(hào)機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行。
【事故原因】
1. 冷卻器控制回路啟動(dòng)控制繼電器帶電勵(lì)磁切除了冷卻器工作電源，是造成此次事故的直接原因。
2. 主變冷卻器全停，引起主變油溫異常上升，主變油溫過高釋壓器釋壓，是造成此次事故的間接原因。
3. 控制回路可靠性不高，設(shè)計(jì)原理存在缺陷，冷卻器全停報(bào)警信號(hào)與繼電器K接點(diǎn)串接在一起，一旦發(fā)生繼電器K勵(lì)磁將會(huì)導(dǎo)致所有信號(hào)無法發(fā)出，使值班人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，是造成此次事故的間接原因。
【防范措施】
1. 完善主變保護(hù)、冷卻器控制、信號(hào)回路，將冷卻器全停及油溫過高信號(hào)引入監(jiān)控系統(tǒng)。完善監(jiān)控系統(tǒng)相應(yīng)的語音報(bào)警和光字信號(hào)。
2. 每半月定期取油樣進(jìn)行分析、檢驗(yàn)，嚴(yán)密監(jiān)視主變的油質(zhì)。
3. 安排對(duì)主變進(jìn)行內(nèi)部檢查，確定溫度高對(duì)主變?cè)斐傻膿p害。
4. 對(duì)主變保護(hù)特別是非電量保護(hù)進(jìn)行一次系統(tǒng)的檢查和完善，及時(shí)將重要的運(yùn)行參數(shù)和各類信號(hào)引入監(jiān)控系統(tǒng)。
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