【簡述】2003年09月07日，某熱電廠在進行9號機6kVB段母線備用電源送電過程中，系統內產生諧振過電壓，誘發高壓啟動/備用變壓器故障損壞，退出運行。
【事故經過】2003年09月07日23時55分，9號機6kVB段母線備用電源送電過程中合609B-1開關時，高啟變差動、重瓦斯保護動作，110kV169、607A、607B、609A-1開關掉閘，檢查發現高啟變噴油、169開關A、C相噴油、高啟變小間備用分支Ⅰ0B段避雷器A相爆、B相裂。 故障后對變壓器絕緣油進行氣相色譜分析后，顯示總烴、乙炔等氣體含量大為超標。實測6kV備用電源電纜對地電容量：7號機B段備用電源電纜對地電容0.25μF，8號機B段備用電源電纜對地電容0.4μF，9號機B段備用電源電纜對地電容0.6μF。解體檢查及分析：2003年09月09日，高啟變變壓器吊芯檢查。吊芯后，憑目視檢查發現情況：變壓器低壓側Ⅱ分支a相出線處首尾線匝短路。高壓側A相繞組整體變形，中部絕緣墊塊脫落半圈。09月19日，在變壓器廠解體后，進一步檢查，發現:A相繞組高壓側、低壓側燒損，匝間短路，線圈擠壓在一起。Ⅱ分支低壓側b相線圈變形，低壓側b、c相引線接地；C相鐵芯下鐵軛鋼拉帶與引線放電接地，A相鐵芯柱與下鐵軛交接部位燒熔一圓洞，鐵芯片熔化，中間級鐵芯部分位移；高、低壓線圈線餅間的絕緣墊塊、線匝紙絕緣均過熱炭化。
【事故原因】
1. 609B-1開關合閘時，600B-2PT小車內PT發生鐵磁諧振，600B-2小車的A相避雷器過電壓爆炸，電弧造成A、B相間短路，同時高啟變低壓側Ⅱ分支ax首尾之間短路、噴油。高啟變高壓側A相繞組瞬間對地閃絡，引發A相繞組接地，是造成此次事故的直接原因。
2. 609B-1開關合閘時，因7號、9號機組在停機狀態，各段負荷很小，在合609B-1開關給空電纜充電過程中，對地電容增大，與該系統電感負荷形成諧振，系統參數匹配，發生過電壓，是造成此次事故的直接原因。
3. 高啟變歷史上曾經發生噴油、絕緣油色譜分析異常，已存在絕緣隱患，未引起足夠的重視。暴露出對色譜數據的分析技術水平低，在絕緣監督的管理方面存在漏洞，對設備發生的異常沒有引起足夠的重視，對異常設備未進行全面詳細的檢查和采取針對性的措施，是造成高啟變損壞的間接原因。
【防范措施】
1. 拆卸全部鐵芯片，處理、更換損壞硅鋼片、鋼拉帶。更換全部高低壓線圈繞組及絕緣支撐、固定件。
2. 更換變壓器并加強其內部抗出口短路能力，協同省電科院做好各種運行方式下的電容、電抗參數計算分析，在6kV各段加裝消諧電阻器。
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