?1.事故概況
2015年1月25日16時04分，86924次貨運列車（嘉峪關機務段SS3B型5057號機車，嘉峪關機務段司機程楠、學習司機趙新，編組：27-3405-35.1）狼尾山站通過。16時10分，列車運行至狼尾山至冰溝間K52+550處，司機突然感覺走行部異常，立即采取緊急制動措施，16時11分停于K52+274處。停車后檢查發現機車運行方向第1位輪對脫軌。17時46分，脫軌機車起復完畢，18時00分將86924次列車拉回狼尾山車站，18時07分區間開通。中斷行車1小時56分，構成鐵路交通一般C2類事故。
2.事故原因
圓曲線正矢超限、鋼軌接頭低頭超標等線路質量不良綜合因素是造成機車脫軌的直接原因。
3.事故責任
嘉峪關工務段負全部責任。
4.事故教訓
一是專業管理制度有缺項，基本制度落實不到位。《嘉峪關工務段普速鐵路線路維修管理辦法》沒有針對嘉鏡線設備基礎條件差、曲線半徑小、上股鋼軌側磨、接頭病害多、天然級配道床易翻漿板結等問題提出具體的檢查和整治要求，車間、班組在執行上隨意性較大，導致設備檢查不到位，整治效果不明顯。二是對復合性病害檢查和整治重視不夠，落實不到位。支線設備檢查整治粗放，對曲線上股馬鞍低頭、接頭前后因肥邊和不均勻的側磨造成軌距不順的復合性病害重視不夠。三是設備檢查和修理標準不高，重點不明確。把病害檢查和整治的標準定位在不超臨修，忽視了對鋼軌接頭磨損、壓塌、鋼軌肥邊、線路缺砟等項目的綜合整治，病害整治不徹底，作業質量回檢不到位等問題。四是支線設備投入整治力度不足。工務處未制定支線設備大修投入規劃和逐年整治方案，支線設備大修投入整治力度不足，缺乏系統性，影響支線設備質量的問題不能及時有效解決。
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