1、事件經過
2006年5月8日22:46時，＃3燃機值班員正在給＃3燃機加抑釩劑，突然聽到燃機運行聲音下降，馬上檢查重油表、輕油表已停止轉動，初步判斷＃3燃機跳機，立即跑回TCC間，經確認＃3燃機已跳機，立即匯報值長，并確認發電機出口開關已跳開，截止閥已關閉，防喘閥已開，燃機惰走。打印的報警有：
22:46:43:593 liquid fuel forwarding press low trip
22:46:43:593 heavy fuel trip
22:46:44:718 lockout relay 74/86 2a trip
22:46:44:718 g60a gloal alarm
22:46:47:218 gt axtat shaft displacement
22:46:48:000 voter mismatch ssdiff2
22:46:54:593 rfgulalor not in operation
22:47:04:093 turb compl flop damper not closed
22:47:13:593 exhaust frame pressure trouble
22:47:18:468 heavy fuel purge failure to close
22:47時向值長匯報＃3燃機輕油泵進口壓力低跳機，并詢問＃1燃機是否起了輕油泵。初步判斷由于起了輕油泵，泵入口搶油導致＃3燃機輕油入口壓力低，開關動作。
與此同時，值長令＃4機快速降負荷，由于汽機HP主汽門前溫度下降過快，值長令＃4機打閘停機。22:48時值長將＃3燃機跳機和4＃機打閘情況匯報省調。
23:06時＃3燃機投入盤車，盤車轉速正常，有輕微刮缸。
23:10時＃3燃機開始沖油，并啟動＃1燃機輕油泵做試驗，試驗結果證實＃1燃機啟動輕油泵會造成＃3燃機輕油泵入口壓力瞬間低至-0.5bar，致使壓力開關動作（壓力開關定值-0.2bar）。23:30時沖油結束。
23:46時值長令＃3燃機發啟動令，24:00時＃3燃機并網，5月9日6:56時＃4機并網。
2、原因分析
此次故障的原因比較清楚，就是由于＃1機做啟機準備時，啟動輕油泵，導致泵入口搶油，造成＃3燃機輕油入口壓力低，開關動作，機組跳機。由于＃3機故障跳機，造成＃4機被迫停機。
3、暴露問題
（1）在故障原因很明確的情況下，應爭取時間，向調度申請迅速恢復啟機。此次＃3燃機從跳機到再次并網，共用時1小時15分。屬人為原因造成的延誤。
（2）相關試驗應盡可能安排在機組停機時試驗，不要在安排啟機的機組上耽誤時間。
（3）運行人員在此次試驗中做得不徹底，如應檢查一臺機組沖油時，是否會對另一臺機的泵的出口及切換站的油壓產生影響。
4、防范措施
（1）檢修部要進行技改，將泵入口前輕油壓力低跳機邏輯取消。
（2）在技改未完成前，機組啟動時，運行人員要將＃1、＃3機的L63FD2L信號強制為“0”。
（3）燃機在燒重油狀態下跳機，在機組重新啟動沖油前，要將雙聯濾和高壓油濾切至備用濾，以減小沖油時間。被置換的雙聯濾和高壓油濾要盡快將其中的重油置換出來，以免堵塞濾網。
（4）運行部要加強對運行人員的技術培訓，做好事故預想，將已有的事故預想匯編成冊，下發給運行人員學習，不斷提高操作技能。
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