??????? “不走尋常路”這是一句廣告詞，但用于我們船舶海上航行卻萬萬不可，海上的航路都是多年來航海實踐的積累，尤其是橋區(qū)水域，通航孔的位置都是通過論證，通航條件也都能得到充分的保證。船舶在航經橋區(qū)時應沿著通航孔航行，禁止穿越橋區(qū)非通航水域。
??????? 一、事故概要
??????? 1 月16 日約2200 時，某漁船從奉化棲鳳駛往舟山外海漁區(qū)，開航后船長一人在駕駛臺操縱船舶，其他人均在房間休息，離碼頭后不久船長將車加至全速，定速后航速約10 節(jié)。
??????? 約2255 時，該輪距在建象山港大橋約1.6 海里，航速約9.7節(jié)，船位位于海面中間，據(jù)船長稱其當時目測到主通航孔水域燈光較多，認為船多不利航行，而且未在雷達屏幕上發(fā)現(xiàn)正前方63＃橋樁的雷達回波，認為前方清爽，故選擇不走主通航孔，而48
??????? 是保持原航向出口。
??????? 約2305 時，該輪與在建象山港大橋63#橋墩鋼管樁發(fā)生碰撞，幸未造成人員傷亡。
??????? 二、事故教訓
??????? 事發(fā)時大橋建設已半年多時間，該漁船船長也多次航經橋區(qū)水域，知道通航孔位置，但其安全意識淡薄，貪圖方便，仍選擇穿越非通航孔水域，足見其安全意識、責任意識、守法意識淡薄。
??????? 所幸本起事故發(fā)生在遮蔽水域，且救援力量迅速趕到，船上13名船員才得以全部獲救，沒有造成人員傷亡。漁船船員應牢記“小心駛得萬年船”這句至理名言，遵章守法航行，當駛入橋區(qū)水域等特殊區(qū)域時，應特別謹慎駕駛，以確保安全。
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