??? 寧波轄區(qū)水域每年發(fā)生約10 起運(yùn)砂船自沉類事故，造且事故原因均與超載有關(guān)，遺憾的是還有很多船東、船員朋友們沒有意識(shí)到超載的嚴(yán)重性。
??????? 一、事故概要
??????? 2010 年5 月24 日下午，某運(yùn)砂船從黃牛礁附近水域裝載黃砂駛往金塘島大浦口途中，由于超載在金塘島以南附近水域沉沒，船上7 名船員全部落水，其中6 人獲救，1 人死亡。
??????? 調(diào)查人員：“開航時(shí)裝載情況” ？
??????? 船長回答：“開航時(shí)砂堆平均高度比艙口圍板上沿高出約40公分”。
??????? 調(diào)查人員：“裝好后，干舷怎樣”？
??????? 船長：“裝好后，干舷很小，航行途中貨倉兩邊的過道會(huì)上浪”。
??????? 調(diào)查人員：“這樣裝你覺得危險(xiǎn)嗎”？
??????? 船長：“我們平時(shí)都是這樣裝的” 。
??????? 看到這個(gè)事例讓我想起了2008 年調(diào)查人員在調(diào)查一起運(yùn)砂船自沉事故時(shí)，調(diào)查人員詢問船長事故的原因時(shí)，船長如是回答。
??????? “也許是老天要讓我這條船沉吧，大家都是這樣裝貨、這樣開船的，別人都沒事，為什么就我這條船沉了呢，這不是老天又是什么造成的呢？”
??????? 二、事故教訓(xùn)
??????? 運(yùn)砂船超載導(dǎo)致了一系列的嚴(yán)重后果。
??????? 1、儲(chǔ)備浮力喪失。目前運(yùn)砂船普遍裝砂至接近零干舷，儲(chǔ)備浮力喪失殆盡，一旦進(jìn)水則必沉無疑，而且沉沒速度極快，船員幾無逃生時(shí)間。
??????? 2、穩(wěn)性嚴(yán)重不足。運(yùn)砂船，尤其是輸送帶式運(yùn)砂船因船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，致使其在超載情況下，穩(wěn)性高度急劇下降。
??????? 3、船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度嚴(yán)重受損。船舶超載后，船體承受的橫向及縱向切力和剪力均超規(guī)范數(shù)值，對(duì)船體強(qiáng)度構(gòu)成嚴(yán)重威脅，2009 就發(fā)生了一起由于超載船體斷裂沉沒。
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