??????? 陀螺頭重腳輕，放不正；船舶上重下輕，開不穩。V 型貨艙結構船舶超載容易造成船舶重心高度大幅上升，造成船舶穩性不足，容易發生自沉事故。
??????? 一、事故概要
??????? 2010年9月10日早上8點半左右，某自卸式運砂船從峙頭水域裝載黃砂后返航，在航經洋小貓島西北側水域時側翻，造成船上8名船員全部落水，其中7人獲救，1人失蹤。
??????? 該輪完貨時，貨艙砂堆平均高度比主甲板高出約180 厘米，比艙口圍板上沿高出約40-50 厘米，駕駛臺前主甲板已經上水，船舯主甲板與水面基本相平，平均干舷高度不足10 厘米。當該輪航至洋小貓西北約1 海里處，船長采取持續向右轉向，船體隨之發生左傾，且傾幅逐漸增大。船長在發現本船左舷主甲板大幅上水時，采取了停車措施。此后，該輪左傾還繼續加大，當該輪船體呈現即將向左側傾覆時，所有船員均跳海逃生。5 分鐘后，運砂船完全傾覆，倒扣在海上。
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??????? 二、事故教訓
??????? 1、部分船舶所有人、經營人未能切實履行安全生產主體責任，安全管理不到位。主要表現在：一是所屬公司安全管理普遍較為薄弱，部分船舶屬個體所有的“代管船舶”，船舶日常經營活動和安全管理通常都由船東負責，所屬公司岸基管理人員很少對此類船舶的安全管理、制度落實等情況進行實質指導和監督。
??????? 二是船舶實際所有人過于注重經濟效益，往往在安全方面投入不足，對船舶的日常維護、保養不到位，船舶配員不足、超載、冒險航行等違章行為時有發生。
??????? 2、運砂船船員疲勞駕駛、無證任職現象普遍，船員缺乏基本的航海知識和專業技能，安全意識較為淡薄，未能合理控制船舶裝載，存有僥幸心理，長期違章超載航行。
??????? 3、自卸式運砂船由于其特殊的V 字型貨艙結構和較高的艙底位置，致使此類船舶在超載后干舷高度減小、重心高度大幅上升，導致船舶穩性不能滿足要求，并造成船舶操縱性能變差，抵御風浪的能力降低。
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??????? 近年來，類似沉船事故已發生多起，作為吸、運砂船所有人或經營人以及從業船員一定要提高安全意識和風險意識，吸取事故教訓，做到合理積載貨物，自覺控制裝載，克服僥幸心理，防止類似事故再次發生。
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