??? 【簡(jiǎn)述】2009年02月10日至02月14日，某電廠3號(hào)機(jī)組（2008年，3號(hào)機(jī)組完成揭缸提效檢修）運(yùn)行過(guò)程中，凝汽器鋼管產(chǎn)生泄漏。03月02日，3號(hào)機(jī)組停備，檢查發(fā)現(xiàn)凝汽器泄漏的不銹鋼管系被異物打壞，撿出異物打光譜鑒定為含鉻合金鋼材料，揭開低壓內(nèi)上缸進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，低壓 II 轉(zhuǎn)子反向第七級(jí)22片葉片不同程度損傷，反六級(jí)圍帶汽封頂部一塊脫落，部分葉片有輕微機(jī)械損傷，內(nèi)上缸對(duì)應(yīng)汽封槽拉壞。
??? 【事故經(jīng)過(guò)】2008年02月25日，因冰災(zāi)影響，3號(hào)機(jī)揭缸提效檢修比原定計(jì)劃提前80天開工，由某公司負(fù)責(zé)蜂窩汽封的設(shè)計(jì)、測(cè)繪、制造、安裝與調(diào)整。03月13日，蜂窩汽封到貨，在現(xiàn)場(chǎng)開箱驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)低壓正反第四、五、六級(jí)葉頂汽封塊高齒軸向尺寸不符要求，第五、六級(jí)葉頂汽封有崩齒現(xiàn)象，低壓第四、五、六級(jí)葉頂汽封共計(jì)12圈不能使用。03月23日23時(shí)10分，重新生產(chǎn)的汽封塊在全部到貨，參加全實(shí)缸通流間隙精調(diào)后，進(jìn)行全實(shí)缸壓膠布驗(yàn)收合格。2008年04月30日，3號(hào)機(jī)揭缸提效后開機(jī)正常，運(yùn)行穩(wěn)定，至2009年03月02日機(jī)組共啟、停8次，運(yùn)行與啟、停期間汽機(jī)未發(fā)生任何故障。
??? 2009年02月10日07時(shí)00分，按調(diào)度要求開機(jī)并網(wǎng)。在02月10日至02月14日3號(hào)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)凝汽器鋼管產(chǎn)生泄漏，在運(yùn)行中對(duì)高背壓凝汽器進(jìn)行單流程的查漏堵管處理，期間振動(dòng)無(wú)明顯異常，直至2009年3月2日電網(wǎng)調(diào)度安排3號(hào)機(jī)組停機(jī)備用，揭高背壓凝汽器汽側(cè)人孔門對(duì)鋼管檢查發(fā)現(xiàn)，凝汽器泄漏的不銹鋼管系被異物打壞，撿出異物打光譜鑒定為含鉻合金鋼材料。揭開內(nèi)上缸進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)低壓 II 轉(zhuǎn)子反向第七級(jí)22片葉片不同程度損傷，反六級(jí)圍帶汽封頂部一塊脫落，部分葉片有輕微機(jī)械損傷，內(nèi)上缸對(duì)應(yīng)汽封槽拉壞。
??? 04月09日，低壓 II 轉(zhuǎn)子在上汽廠整體更換反向第六、七級(jí)動(dòng)葉片修復(fù)后回廠。04月20日14時(shí)00分，具備開機(jī)條件，檢修報(bào)竣工，因系統(tǒng)無(wú)負(fù)荷機(jī)組一直處于停機(jī)備用狀態(tài)。06月16日07時(shí)27分，根據(jù)調(diào)度安排＃3機(jī)組并網(wǎng)，運(yùn)行情況正常。
??? 【事故原因】
??? 1. 在電廠驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)部分汽封不能使用，需重新供貨后，汽封生產(chǎn)廠家為趕工期，擅自改變汽封塊結(jié)構(gòu)，提供其他型號(hào)機(jī)組使用的“T”型結(jié)構(gòu)的蜂窩汽封。該“T”型汽封塊上的調(diào)整螺釘可能有原始缺陷而強(qiáng)度不夠，在運(yùn)行中發(fā)生脫落致使蜂窩汽封與葉片圍帶發(fā)生碰磨，是造成此次事故發(fā)生的直接原因。
??? 2. 電廠專業(yè)技術(shù)人員對(duì)汽封生產(chǎn)廠家提供的“T”型結(jié)構(gòu)蜂窩汽封存在隱患的可能性認(rèn)識(shí)能力不夠，未能確保設(shè)備的零風(fēng)險(xiǎn)，是造成此次事故發(fā)生的間接原因。
??? 【防范措施】
??? 揭低壓 I 、II缸更換正反第六級(jí)葉頂圍帶汽封塊為雙“T”結(jié)構(gòu)，防止在意外情況發(fā)生脫落的可能。
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