時間：2002年7月30日15：00分

　　事故經過

　　7月30日下午3時，富電工程公司施工隊施工人員在進行熱電車間后置機改造施工中，施工隊人員關某用汽機間16/3.2噸橋式吊車采用雙鉤吊法吊運木方，當主鉤上升距上限位約1米時，副鉤同時下降，在副鉤下降時由于木方卡在其它建筑物上，司機忙于操作副鉤，主鉤仍上升，當主鉤滑輪組外殼撞到上限位檔鐵時，升限位失靈，使主鉤繼續上升，最后導致主鉤沖頂事故的發生。

　　事故造成的后果：主鉤沖頂后造成主鉤滑輪組邊緣損壞、鋼絲繩局部擠壓變形。

　　暴露出的問題

　　1、富電工程公司施工隊在啟用吊車前，已經得到了電力生產部汽機車間起重班的車況及安全事項交底，辦理了移交手續。交底單第八條明確交代禁止主、副鉤同時升降載荷。但該施工隊在工作中并未嚴格執行，開車人員不但無證駕駛，還擅自用主、輔鉤同時升降載荷，暴露出富電施工人員執行規程制度的嚴肅性極差，安全意識淡薄。

　　2、在事發前的前一天(即7月29日)下午，安監人員現場監察時發現富電工程公司施工隊司吊人員無證駕駛，已勒令其停止工作，并通知施工負責人無證嚴禁開吊車，但第二天該無證人員仍繼續非駕開車，暴露出該施工隊無視電廠的安全管理和規章制度，工作我行我素。

　　防范措施

　　1、富電工程公司施工隊內部加強安全管理，堵塞管理中的漏洞，在全隊上下，真正樹立起“安全第一，預防為主”和“安全生產的超前控制”的思想，把安全管理、安全生產各項工作抓實抓細。

　　2、加強全隊職工的安全教育工作，舉一反三，吸取本次事故教訓，在今后各項生產工作中嚴格按規章制度執行，增強職工的安全意識，提高安全生產水平。

　　3、富電工程公司要按檢修工藝標準，對熱電車間汽機間16/3.2噸橋式吊車損壞主鉤滑輪組和鋼絲繩進行修復，經安全生產部、電力生產部對全車作全面的安全技術檢查，保證達到完好狀態后，使用單位方可使用。
　　4、各單位要加強特種作業的安全管理，特種作業必須按規定持相應證件上崗。