幾起同類事故?

??? 1．1978年7月6日20時25分，上海合成橡膠廠碳四車間乙腈工段丁二烯精餾系統脫輕塔（脫水塔）再沸器內，由于丁二烯端基聚合物的自聚膨脹，脹開再沸器底部手孔盲板，造成大量跑液，裝置周圍積聚白茫茫一片丁二烯易燃易爆氣體。高橋消防隊接到操作員報警后，立即派2輛消防車急駛進廠區，當第2輛消防車駛進丁二烯白色氣霧區時，突然發生“轟、轟”兩聲巨響，只見火光沖天，裝置區內一片火海。?
??? 在這次火災中，23人被燒傷，其中一名消防隊員因傷勢過重搶救無效死亡，1輛消防車被燒毀，直接經濟損失達30萬2千元。?
??? 2．1984年1月23日，燕山石化公司向陽化工廠第二聚丙烯裝置區火炬放空管線，在橫跨以燕山崗北路的架空處倒塌，氣體外漏。一輛212吉普車強行通過瓦斯區，由于空氣不足熄火。當再次發動時，引起爆炸著火。當場燒死過路行人5人、燒傷11人、燒毀吉普車1輛、三輪摩托2兩、自行車7輛。?
??? 3． 1987年9月11日，大慶石化總廠聚乙烯車間決定清洗B線第1聚合釜。當時釜內氣相分析：氮氣92.5%，乙烯7.42%，己烷0.02%?，F場準備了干粉滅火器；在物料易撞擊處放置了棉布簾和保溫棉；派消防車現場監護；下法蘭人孔蓋也用繩子栓上由3個人拉住。9時開始拆卸法蘭，己烷從法蘭縫中流出。法蘭螺栓全部拆完時，因物料擠壓，拉繩子的人沒有拉住人孔蓋，使人孔全部打開，干濕粉料全都漏出。空氣中的己烷濃度增大。10點18分，在現場人員離開的同時，距設備5米遠的消防車也準備撤離現場。消防車啟動產生了火花，引爆了周圍的己烷，現場爆炸著火。直接經濟損失0.87萬元，當場14人被燒傷，其中4人重傷。?
??? 4． 2004年8月11日，位于吉林省長春市東北師范大學院內北墻邊的自用油庫發生火災。經過兩個多小時撲救，大火被撲滅?；馂闹率梗比怂劳?，兩人受傷。當天13時23分，一輛中石油的吉Ａ３４９８２號油罐車向中間儲罐灌油時發生爆炸起火。爆炸發生后，火苗從油罐車上部躍起，伴隨著濃煙，車子的駕駛室已經完全被火焰吞沒。在油罐車的南側是一棟平房，窗戶已經被爆炸引起的氣浪完全炸飛，窗口周圍都被濃煙熏黑。?

事故分析?

??? 1．機動車駕駛員對化學品性質、爆炸性氣體擴散區域和位置不了解，沒有采取相應的防范措施，誤入危險區；?
??? 2．機動車原停的位置相對安全，一旦危險介質泄漏擴散并包圍了機動車，使原來的安全區變成危險區；?
??? 3．危險介質比空氣重，易在低洼處積聚，車內人員很難發現，加上現場指揮人員引導不當，車輛啟動時產生火星，引燃可燃氣體造成爆炸火災事故。?
??? 4．油罐車在裝、卸油時沒有將發動機關閉這也是發生火災的一個重要原因。?

技術防范措施?

??? 機動車在可燃氣體聚集區特別是在汽車加油站的裝卸油過程、油氣井場地、石油化工生產區和天然氣壓縮輸送站（場）等有危險介質泄漏擴散場所附近，要隨時掌握可燃氣體的濃度，以便及時采取可靠措施。例如將車開出危險區，或者關閉發動機切斷火源，防止產生火星發生火災爆炸事故。若想完成上述過程，靠人的嗅覺是難以做到的。其一，在行車過程中駕駛員在車內，與車外隔絕，不易發現車外可燃氣體所在的具體位置，特別是積聚在低洼處的可燃氣體就更難以發現。其二，如果事件發生在夜晚，靠人的視覺很難辨認是水汽氣還是可燃氣體，如果遇到無色無味的可燃氣體就更難以辨別了。其三，車輛的行駛過程和可燃氣體擴散過程，都是動態變化的過程。靠人的感覺器官很難分清危險性氣體邊界和所處的范圍。為了克服上述弊端，在車上安裝可燃氣體報警系統和自保自控裝置，防止其火星引燃氣體發生火災爆炸事故，就是值得探討和研究的一個重大問題。?

可燃氣體探測元件安裝位置和數量的選擇?

??? 1．可燃氣體的探測元件應安裝在距易產生火星較近的部位。從著火的三個條件分析，當泄漏的可燃氣體與空氣混合后，在爆炸極限范圍內遇到火星才會爆炸。因此探測易產生火星部位的可燃氣體濃度是至關重要的。車輛易產生火星的部位主要是在發動機排氣管、發電機、分電器、啟動器和點火開關處。?
??? 2．可燃氣體在一般情況下都比空氣重，所以易將探測原件安裝在距地面較近的部位。?
??? 3．發動機有時會排出燃燒不完全的尾氣，其中含有四乙基鉛和其他毒物，這些毒物都會使探測元件中毒，減短使用壽命。同時排氣管派出的氣流會對探測區域的氣體會產生攪動而影響探測效果。因此可燃氣體探測元件不能安裝在排氣口處。?
??? 4．車輛行駛途中從路面飛濺出的水、泥漿、灰塵和臟物，易堵塞探測元件防護罩上的通氣孔等。因此安裝在車底部的探頭要有防水、防塵措施。??
鑒于上述問題，在車上至少要安裝2組探測儀器：一組安裝在車的排氣管附近；一組安裝在發動機的發電機和啟動器附近。?

對儀器性能的特殊要求?

??? 1．要求具有防爆性能。因儀器的探測元件經常會置身于爆炸氣體之中，所以自身能具有防止產生事故火花的功能。從0區爆炸危險場所要求的標準考慮，探頭的防爆類型以選擇本職安全型中的ia級為宜。?
??? 2．要具有抗震性能。安裝車上的可燃氣體報警器，是隨車行動而受到顛簸振動的，因此要求儀器本身具有良好的抗振性能，而且儀器的固定部位要有減震措施。?
??? 3．探頭和要靈敏可靠，響應時間要短。響應時間就是從探頭接觸可燃氣體開始到儀器顯示出真實濃度的時間，同時還必須考慮駕駛員收聽到儀器的報警訊號作出判斷所需的0.2秒，加上駕駛員把腳移動到踏板上，踏下踏板使車輛開始制動止，共需要1秒時間。因此停車距離是指制動距離加上反應時間內車輛所作過的路程。但從安全性能上考慮必須在縮短儀器響應時間上下功夫，以保證車輛不深入危險氣體區域的腹地。?
??? 4．儀器的電氣性能和各項參數要穩定，特別是溫度零點漂移要小，這是在晝夜溫差大的地區顯得更為重要了。?
??? 5．儀器抗中毒性能要強。車輛經過的危險化學品區域接觸到的各種氣體比較多，也很復雜，特別是硫化氫、四乙基鉛、砷、氨等這些介質都容易使探測元件中毒，因此，只有抗中毒性強，使用周期長，投資費用適中的儀器，才有利于推廣和使用。?

自保自控系統的技術探討?

??? 機動車安裝有可燃氣體檢測報警系統，還不能達到控制火星排放，消除爆炸和火險隱患的目的，還必須有安全自保和自探系統。所謂的自保系統是指車上的可燃氣體檢測器已檢測到有爆炸性氣體并發出中限報警訊號，要求車輛立即撤出危險區，而且要防止車輛周圍可燃氣體能度升高和被車上的火星引爆，此時由可燃氣體檢測系統中的中限報警訊號傳遞一個脈沖訊號，用來啟動自保系統中的蓄壓瓶的電磁閥，使瓶內的安全氣體在易產生火星部位形成一道安全氣幕，同時也起到稀釋危險氣體濃度的作用，確保車輛在離開時不引發爆炸火災事故。?
??? 自控系統是指機動車已深入到爆炸危險區域的腹地時，車上的可燃氣體檢測器已檢測到有爆炸性氣體并發出高限報警訊號，同時將訊號傳遞給控制發動機的總電源電磁閥開關，切斷發動機的總電源，消除車上的一切火星，確保防止火星引爆危險氣體。?

需要深化研究的問題?

??? 1．機動車上可燃氣體檢測儀器的報警點設置問題。因汽車和被檢測的氣體都處在動態變化的過程，因此報警點的設置不能按照固定式的可燃氣體報警點標準設置，至于報警點設置可燃氣體爆炸下限應以實驗和實測數據為依據考慮，中限應和自保系統聯動，上限應和自控系統聯動。?
??? 2．? 機動車上的可燃氣體檢測系統、自保和自控系統的電路、電氣元件等均應采用安全可靠的?
防爆等級要求；車上排氣管上必須安裝火星熄滅器。?
??? 3．? 此類的安全檢測儀器，在推廣使用前必須對整個系統進行技術鑒定。必要時應請消防安全?
專家們和權威部門認可后方可推廣使用。