【案例簡(jiǎn)述】
2005年3月19日21時(shí)25分，某電廠汽機(jī)運(yùn)行三班2號(hào)汽輪機(jī)主值班員發(fā)現(xiàn)2號(hào)汽輪機(jī)油箱油位由－150mm迅速下降到－172mm，立即報(bào)告班長(zhǎng)，班長(zhǎng)派另一主值班員檢查泄漏點(diǎn)，同時(shí)報(bào)告值長(zhǎng)、分場(chǎng)主任和生產(chǎn)副廠長(zhǎng)。21時(shí)30分檢查發(fā)現(xiàn)2號(hào)汽輪機(jī)主油泵出口至1級(jí)注油器連接管道的法蘭泄漏，班長(zhǎng)根據(jù)油位急劇下降情況，請(qǐng)示值長(zhǎng)于21時(shí)32分命令打閘停機(jī)。21時(shí)34分泄漏處附近冒煙起火；值長(zhǎng)在組織人力進(jìn)行撲救的同時(shí)隨即命令鍋爐班長(zhǎng)將1號(hào)鍋爐停止運(yùn)行，汽機(jī)班長(zhǎng)、電氣班長(zhǎng)將1號(hào)機(jī)組打閘停機(jī)與系統(tǒng)解列，并報(bào)市消防火警。21時(shí)45分消防人員進(jìn)入廠房進(jìn)行滅火，22時(shí)45分將火撲滅。機(jī)爐DCS部分控制電纜、模塊燒損。
【案例評(píng)析】
對(duì)2號(hào)汽輪機(jī)主油泵出口至1段注油器連接管道的法蘭進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)該法蘭墊為橡皮墊（橡皮墊外徑為110mm，內(nèi)徑45mm），像皮墊已嚴(yán)重?fù)p壞和老化，占橡皮墊總面積約1/4的部分被油噴出，已不存在。
通過(guò)對(duì)燒損的電纜進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)電纜的防火措施存在不足。進(jìn)入控制室的電纜過(guò)于集中穿入，客觀上給封堵帶來(lái)困難，封堵后電纜之間仍有縫隙，同時(shí)也未采取其他補(bǔ)救措施，如在重要部位未涂刷防火涂料。
1．違反有關(guān)規(guī)定，錯(cuò)誤使用法蘭墊（橡皮墊）是導(dǎo)致漏油的直接原因。
2．漏點(diǎn)附近是主蒸汽管道及有關(guān)熱體，特別是自動(dòng)主汽門后的壓力表管及一次門被確認(rèn)是著火起始點(diǎn)，是此次事故的間接原因。
3．電纜孔洞封堵及防火措施存在不足。
4．運(yùn)行人員對(duì)漏油發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，且發(fā)現(xiàn)漏油后沒(méi)有果斷采取停機(jī)等措施。
5．在防止油管道泄漏方面，一是禁止使用膠皮（含耐油膠皮）、塑料作為法蘭、閥門接合面的墊料，要采用厚度小于1.5mm的隔電紙、青殼紙或其他耐油、耐熱墊料，以減少接合面縫隙，并且在附近著火時(shí)墊料不致于迅速熔化失效；二是盡量減少油管道的法蘭連接方式，改用焊接以減少泄漏點(diǎn)；三是對(duì)小直徑壓力油管（特別是高壓油管）、表管采取防振、防磨措施，加大薄弱部位（與箱體等連接部位）的強(qiáng)度（如局部改用厚壁管），以防止振動(dòng)疲勞或磨損斷裂引起高壓油噴出著火。有的大型機(jī)組在制造設(shè)計(jì)中盡可能把高壓油管套裝在低壓油管道內(nèi)，這種布置對(duì)防止高壓油管道泄漏噴油著火是很有效的。此外，對(duì)油管道材質(zhì)和焊接質(zhì)量也應(yīng)定期檢驗(yàn)、監(jiān)督，防止長(zhǎng)時(shí)期運(yùn)行產(chǎn)生缺陷隱患，運(yùn)行中斷裂漏油。
6．在壓力油管道（含潤(rùn)滑油壓力管道）系統(tǒng)中，禁止使用鑄鐵閥門，以防止爆裂漏油著火。
7．在油管道泄漏點(diǎn)處和附近高溫管道、熱體保溫層外加裝鐵皮護(hù)罩，防止萬(wàn)一漏出的油直接與熱體接觸起火 。
8．提高軸瓦、油檔以及前箱接合面的檢修質(zhì)量，保持軸瓦、前箱不漏油，發(fā)生軸瓦、前箱等處漏油缺陷后要及時(shí)消除缺陷；在消除前要加強(qiáng)清理漏出的油，防止流到下部高溫管道、熱體上或滲入保溫材料中引起冒煙著火。
9．汽輪機(jī)油系統(tǒng)特別是高壓油系統(tǒng)漏油起火時(shí)，若火勢(shì)較大或者是必須停機(jī)才能處理的缺陷，應(yīng)果斷停機(jī)處理，而且應(yīng)該由主值班員、班長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)判斷處理，不要層層請(qǐng)示匯報(bào)，延誤時(shí)機(jī)、擴(kuò)大火災(zāi)。
10．汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)威脅到主油箱時(shí)，應(yīng)打開(kāi)事故排油門，將油排入地下事故油坑，事故排油門的位置應(yīng)與主油箱保持5m以上的距離，并且要有兩個(gè)可以接近的通道。事故排油的速度，要在統(tǒng)一指揮下，根據(jù)火勢(shì)發(fā)展并兼顧停機(jī)中軸瓦的潤(rùn)滑用油量，恰當(dāng)?shù)卣莆铡?br> 汽動(dòng)給水泵油系統(tǒng)的防火措施和汽輪機(jī)油系統(tǒng)一樣，只是設(shè)備系統(tǒng)小一些，但往往對(duì)小汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火有所忽視，以致這方面的火災(zāi)較為頻繁。
【案例警示】
1．此次事故暴露出電廠對(duì)國(guó)家電力公司頒發(fā)的《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》貫徹不力，沒(méi)有真正落實(shí)到位。國(guó)家電力公司“二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求”中明確規(guī)定油系統(tǒng)法蘭禁止使用“塑料墊、橡皮墊（含耐油橡皮墊）”，而引發(fā)此事故的直接原因就是錯(cuò)誤使用了橡皮墊，埋下了事故隱患。
2．缺陷發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，處理事故不夠果斷。
（1）21時(shí)25分主值班員發(fā)現(xiàn)油位由正常的－150mm下降至－172mm，并報(bào)告班長(zhǎng)，油位降低22mm需要一定時(shí)間，隨后班長(zhǎng)派人檢查，21時(shí)30分發(fā)現(xiàn)漏油點(diǎn)，中間又用了5分鐘。從發(fā)現(xiàn)油位下降到找到漏泄點(diǎn)，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
（2）發(fā)現(xiàn)漏油點(diǎn)后，沒(méi)有采取果斷措施立即停機(jī)，而是進(jìn)行處理，在處理無(wú)效的情況下緊急停機(jī)，表現(xiàn)不夠果斷，延誤了事故處理時(shí)間。
（3）消防知識(shí)培訓(xùn)、定期消防演習(xí)工作存在不足。對(duì)火災(zāi)撲救組織不力，現(xiàn)場(chǎng)指揮忙亂，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)人員在火災(zāi)撲救方法、經(jīng)驗(yàn)上、滅火器材的使用上均存在一定的差距。
汽輪機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)和液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的高低壓油管道大部分布置在高溫管道、熱體附近，一旦油管道特別是高壓油管道泄漏，壓力油噴到高溫管道、熱體上即會(huì)引起著火，并且火勢(shì)發(fā)展很快，20世紀(jì)70年代中期國(guó)內(nèi)多次發(fā)生汽輪機(jī)油系統(tǒng)重大火災(zāi)事故，因此在汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火方面應(yīng)采取前述主要措施。
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