事件經(jīng)過：5月26日中班，#1機協(xié)調(diào)控制方式，1B、1C、1D制粉系統(tǒng)運行，總煤量為73 t/h ，23:15′21″ 降負荷至173MW，運行人員手動停運1B制粉系統(tǒng)的給煤機，1C、1D給煤機煤量自動方式下分別從25 t/h、24 t/h 上升至35 t/h、 34 t/h ，23:19 發(fā)現(xiàn)1C磨煤機出現(xiàn)劇烈振動，23:21負荷降至162MW，總煤量67t/h，運行機長將1C給煤機的煤量控制切手動降至19 t/h（振動消失），同時增加1D給煤機的煤量至38 t/h，此時總煤量降至57 t/h。23:21′25 ″運行人員重新啟動1B磨煤機暖磨，23:22′33″投入#1重油槍，但投不成功，由于燃料量減少使負荷、主汽壓開始下降。23:28′48″投入#2重油槍運行，因燃燒工況變化大，負荷和汽包水位出現(xiàn)較大幅度的波動，至23:29′58″負荷降至120MW，1A/1B汽動給水泵再循環(huán)門因流量低相繼開啟，23:30′07″運行人員將1B、1A汽動給水泵轉(zhuǎn)速控制由“自動”切“手動”控制。23:30′31″機組負荷130MW，汽包水位－7mm，運行人員再次投入1B制粉系統(tǒng)運行，總煤量升至84 t/h。23:31′01″ 因汽包水位設(shè)定值與實際值偏差大于120mm，自動聯(lián)鎖將1A、1B汽動給水泵油壓控制由“自動”切為“手動”方式。23:31′05″退出#2重油槍運行。23:31′35″汽包水位第一次升至+300mm，經(jīng)運行人員的手動調(diào)整，23:32′06″汽包水位從+300mm開紿大幅度下降，至23:33′14″最低降至-202mm后又開始上升，23:33′29″ 手動停運1D制粉系統(tǒng)。23:36′46″汽包水位第二次升至+300mm，10秒后開始下降，23:38′10″當(dāng)汽包水位降至+50mm時再次開始上升， 23:38′55″汽包水位第三次升至+300mm，雖經(jīng)運行人員利用油壓控制方式快速降低給水流量，但汽包水位仍維持在+300mm，延時60秒汽包水位高保護動作，鍋爐MFT動作，23:39′59″發(fā)電機解列。值長立即匯報省調(diào)調(diào)度員#1機組跳閘，現(xiàn)可啟動并網(wǎng)運行，23:45 省調(diào)令：因系統(tǒng)總負荷低,待27日白班再開機，轉(zhuǎn)入備用。27日7:02省調(diào)令#1機組開機運行，07:55鍋爐點火，09:48主汽機沖轉(zhuǎn)，10:09′07″ 發(fā)電機并網(wǎng)。
暴露問題：①運行人員對機組低負荷時給水調(diào)節(jié)特性認識不足，手動調(diào)節(jié)汽包水位能力差，對給水轉(zhuǎn)速控制和油壓控制關(guān)系熟悉不夠；②在處理磨煤機振動過程中運行人員對燃料量、負荷、重油槍的投入控制協(xié)調(diào)不夠，產(chǎn)生燃料量與負荷嚴重不匹配，造成汽包水位大幅波動；③在事故處理過程中運行人員缺少統(tǒng)一指揮，相互配合；④油槍的可靠性差，在事故處理時多個油槍動作不正常；⑤1A汽動給水泵油壓控制在手動調(diào)節(jié)過程中，出現(xiàn)吸入流量為零的非正常情況，增加了手動調(diào)節(jié)汽包水位的難度。
防止對策：①運行部應(yīng)加大培訓(xùn)力度，利用仿真機進行磨煤機切換操作、投退重油槍、給水泵給水切手動控制操作的演練，提高運行人員對異常工況處理的能力；②運行部應(yīng)培養(yǎng)運行人員操作時互相配合、協(xié)調(diào)意識，以做到發(fā)生異常時，通過統(tǒng)一指揮保證機組安全運行；③策劃部牽頭負責(zé)解決磨煤機振動和油槍可靠性低的問題，如采取防油槍堵塞、定期清理油箱、油質(zhì)化驗等措施；④檢修部負責(zé)進一步優(yōu)化汽包水位的控制邏輯，同時提高低負荷汽包水位的自動調(diào)節(jié)品質(zhì)；⑤檢修部負責(zé)優(yōu)化一期給水操作站界面，在給水泵油壓控制切“手動”后，閉鎖轉(zhuǎn)速“手動”調(diào)節(jié)功能，以避免運行人員誤以為是有效操作；⑥策劃部牽頭負責(zé)分析1A汽動給水泵油壓控制在手動方式下流量控制不正常的相關(guān)運行數(shù)據(jù)，從中找出原因，制定防范對策。
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