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重慶港務局江岳輪汽油爆炸

一、事故概況及經過

1954年2月25日20時40分,長江航運管理局重慶港務局的江岳輪發生汽油爆炸,死亡26人,傷24人。

江岳輪是1946年出廠的柴油輪,長 128.6米,寬22米、吃水深7米,容積309.81立方米,載重量可載180噸至190噸。江岳輪有船員38人,當時在船上的職工有32人。1954年2月21日晚,江岳輪在宜昌港裝載中南石油公司運往西南區石油公司的A65號汽油951桶(合159.6噸),于22日起航至25日晚抵達重慶港,停泊在大佛寺錨地卸載。因船內汽油味極濃,工人不能持久搬運工作,搬運工都感到頭痛暈悶,強烈要求在艙內安裝電風扇排放油氣,經船長草率同意通知電工安裝。電工安裝好右油艙電扇后,又安裝左油艙電扇,在電線接火時,引起氣體燃燒爆炸。前艙先著火,船員、裝卸工驚慌呼救,部分人員跳水避難,造成重大傷亡。

二、事故原因分析

1.經調查分析,江岳輪在宜昌港時,理貨組違反危險品包裝及裝艙規定,將30桶破漏的汽油裝入船艙,又未將汽油桶口全部朝上排列,其中有的橫放倒置。不按易燃易爆物品堆碼,沒有注意通風,卻把艙蓋緊閉,船上無人檢查提出補救措施或拒絕裝運,因而造成漏油嚴重,汽油氣體與空氣混合,形成爆炸性氣體達到了爆炸極限,遇到電火花導致爆炸,故將105毫米厚的船艙壁的鋼板電焊縫炸裂,傾刻間一片火海。

2.由于江岳輪船長劉某毫不考慮在汽油氣體嚴重的情況下,盲目同意安裝電風扇,是事故發生的直接原因,應負主要領導責任。二副徐某借報關名義,騙取船長同意,擅自回家去了,回船后草率看看艙單,沒有檢查破漏油桶的裝艙情況,也未向船長匯報,工作嚴重不負責任,致使油氣越來越濃,對事故的發生負有直接責任。

3.根據事故調查組的調查分析,中國海員工會長江區重慶工作委員會,對事故主要責任者進行了嚴肅處理,井采取了防范措施以吸取教訓。