事故經過。1月10日9時10分，通遼工務段吐列毛杜線路車間西哲里木工區工長吳寶成帶領線路工金銀國（男，32歲）、孫國強（男，26歲）和現場防護員楊柏青等8名職工，與該車間技術員裴洪昌、段驗收室驗收員臧興會共11人，一同抵達通霍上行線329. 200公里進行線路晃車整治作業。12時50分，作業到上行線329.060公里處時，吳寶成和線路工張金鑫離開作業群體，到下行線328.900公里處緊固鋼軌接頭螺栓。在西哲里木站駐站的常鐵輝先后于12時54分和12時59分，電話通知站在下行線側路肩上的楊柏青，分別對上行霍83662次、下行霍88541次接近進行了預告和確告，楊柏青先后告知了現場作業人員。

　　13時02分42秒，下行霍88541次通過作業地點，將楊柏青和作業人員隔開。13時03分35秒，霍83662次運行到上行線330.010公里處時，司機發現本線前方有4人作業，立即鳴笛并采取緊急制動措施，其中2人慌忙下道，金銀國和孫國強下道不及，被時速75公里的列車撞上，當場死亡。列車停在328.539公里處，越過撞擊點471米。

　　事故原因

　　1. 現場作業人員嚴重違章。防護員楊柏青接到駐站防護員列車接近報告后，不及時督促作業人員下道避車，站在鄰線路肩上，鄰線列車通過時，阻擋了瞭望本線來車的視線，完全失去了防護作用。線路整修人員接到防護員列車接近、下道避車的通知后，沒有及時停止作業、下道，在防護員被列車隔開后，鄰線列車通過時他們仍沒有停止作業和下道避車，不瞭望本線來車。作業人員嚴重違章是事故發生的直接原因。

　　2.現場負責人和干部嚴重失職失責。楊柏青不掌握安全防護知識,不具備防護員資格，工長吳寶成卻違規安排他擔當現場防護。作業現場瞭望條件差，通訊條件不好，吳寶成不僅沒有增設現場防護員，沒有在現場盯控人員作業，而且還遠離作業地點，不設防護處理鄰線病害。段驗收員臧興會、車間技術員裴洪昌對這些違章問題視而不見，測量作業中同樣未設防護?，F場負責人和干部違章指揮，安全意識淡薄，好人主義嚴重，帶頭違規作業是事故發生的主要原因。

　　3. 線路車間主任嚴重失職。吐列毛杜線路車間主持工作的代副主任曹萬軍沒有真正吸取“2.26”事故教訓，對冬季營業線施工作業人身安全工作不重視，對天窗外擴大施工范圍不掌握，對惡劣天氣下進行作業不組織安全預想，對瞭望條件較差區段作業安全防護沒有提出針對性要求。日常他放縱現場違章作業，對存在的嚴重違規作業組織、違章作業行為沒有從嚴整治，使車間勞動安全管理流于形式，是事故發生的管理原因。

　　4．利用列車間隔違章作業。事發地點曲線病害突出，且部分病害必須在天窗內處理。段調度沒有把車間提報的曲線撥道作為重點進行審查，也沒有提出具體要求，就盲目同意工區利用列車間隔作業,參與作業的裴洪昌、臧興會也不制止，使曲線撥道作業在列車間隔中違章進行，為這起事故埋下隱患。

　　5.段對勞動安全工作落實不到位。1月8日，路局召開了安全電視電話會議，對沈陽工務段作業人員下道晚的問題進行了通報批評，并要求各單位采取有效手段，深刻吸取“2.21”、“2.26”事故教訓，加強安全教育，杜絕傷亡事故發生。局安監室針對這起險情，下發了通報，對責任者給予調離處理，對冬季勞動安全工作提出了要求。但是通遼工務段盡管轉發了電報，提出了要求，但現場跟蹤發現隱患，整改問題不到位,與“2.26”事故時隔不到2年，再次發生同類事故。