2001年5月8日，一輛滿載40t甲醛(有毒氣體)的大型槽車，在黎湛鐵路石角段與一列火車相撞，造成1人死亡，2人受傷，列車9節車廂出軌，鐵路中斷7個多小時，甲醛大量泄漏。
　　
　　事故經過：
　　
　　5月8日1時25分，出事的23009次列車由廣西黎塘開往廣東廉江方向，行經廉江市石角鎮丹兜村丹兜道口時，與一輛運載40t甲醛、由湛江開往廣西方向的槽車相撞，坐在槽車上的車主(遂溪縣嶺北鎮人)當場死亡，槽車司機和火車司機受傷。火車與槽車相撞時，火車繼續前行約2km才停下來，車頭與車廂脫節，5節油罐顛覆，4節油罐出軌，裝滿甲醛的槽車被撞斷兩節，車頭面目全非。所幸的是列車的油罐均是空罐，否則將釀成重大事故。
　　
　　事故分析：
　　
　　這起事故發生地點丹兜道口，是一個無人看管的道口，自2000年至今已發生過多起汽車與列車相撞事故。另外，由于丹兜道口的汽車道較窄，且成“S”形，鐵路從“S”形中間橫穿而過。事故發生時，當滿載甲醛的槽車行至道口中間時，司機才發現前面有一輛拖卡汽車已行駛到道口邊，此時，23009次列車正呼嘯而來，運載甲醛的槽車司機連忙鳴喇叭要求拖卡車后退讓其先過鐵路，同時，隨行的另一名司機急忙跳下車，指揮拖卡車后退。由于對方是拖卡車，加上是在“S”形的路上，很難后退，就在列車即將迎面撞來之際，下來指揮倒車的司機迅速閃開，緊接著是“轟隆”一聲巨響，災難發生了。事故發生后，由于有毒氣體不斷外泄，人站在現場附近時間稍長，就出現雙眼流淚，皮膚發癢，頭暈惡心的現象。解放軍某部防化應急分隊以及公安消防等出動200多名官兵，及時趕到現場進行清理，并運來石灰，把外泄的甲醛全部覆蓋起來，直至第二天上午才全面恢復通車。
　　
　　事故教訓與防范措施：
　　
　　這起事故的發生具有一定的偶然因素，如同其他交通事故一樣，是道路的因素、駕駛人員的因素、處理緊急情況的能力因素以及其他因素共同作用的結果。從駕駛人員的因素、處理緊急情況的能力因素來講，這起事故的發生也有其必然性，那就是駕駛員處理緊急情況不當。事故發生前，駕駛員通過鐵路道口時不注意觀察；當發現火車后，駕駛員與其要求對方車輛讓路，不如自己倒退，因為自己的情況自己更加熟悉，處理起來也會更加得當。從副駕駛員能有時間指揮對方車輛倒退的情況看，如果采取倒退的處理方式，這起事故有可能避免。對于化工生產企業和運輸企業，一定要重視駕駛人員的安全教育和安全培訓，重視駕駛人員技術水平的提高。