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超載又超速 貨車出事故

  一、事故案例

  王友新,四十五歲,一家貨運公司的司機,載運砂石。

  王友新家中尚有七十多歲的老母,兩個女兒。家中只有他一個人工作,負擔沉重。因此他總是趁著夜間車少人少的機會,多拉一些,多跑幾趟,多賺點錢。

  那個星期六,王友新上班載運時,車子超載了四分之一。他心里想:“照這樣跑快一點,就能多賺點錢!”

  一路上,他猛加油,在限速60公里的路段上,他開到80多公里。

  貨車行至一家鞋廠前,為了閃避前面一輛摩托車,司機越過中線行駛。這時,突然一輛轎車迎面開來,王友新隨即趕快剎車。可是,剎車已經踩到了底,還是沒停住,結果,兩車對撞。王友新的貨車當場失控,直到把轎車連車帶人推擠到鞋廠外的圍墻,才停住。

  轎車司機,因嚴重的頭部外傷,當場死亡。

  二、事故分析

  貨車由于超載,在緊急剎車時,導致剎車系統發生故障或失靈;

  由于車輛超速,導致剎車距離加長。

  也就是說,駕駛人本以為來得及剎住的情況下,將因超載超速而來不及剎停而發生事做。

  三、超載危害

  公路運輸中,超載超速的問題比較突出。

  傳統的貨運汽車跑長途運輸,一輛全掛車,要交10噸的養路費,而拉貨時最多只能裝20噸。但如用半掛車跑長途運輸,由于車身長、容積大,交10噸到15噸的養路費,拉貨時卻裝載三、四十噸以上。在山西通往天津港的公路上,拉煤的高箱半掛車所交的養路費最多是30噸,而實際卻裝載60噸以至100噸。正是這樣一筆運輸帳,使超載頑癥屢禁不止。

  載重10噸的貨車超載1倍,對公路的破壞力相當于正常載重時的16倍;超載2倍,對公路的破壞力增加80倍。而且核定載重量越大的車輛,超載對公路的破壞越嚴重。1條設計使用15年的公路,如果行駛車輛超載1倍,其使用年限將縮短90%,即只能使用1年半。投資19億元建成的京石高速公路,由于超載車輛的碾壓,路面早已出現龜裂、坑槽、沉陷、翻漿、橋梁鋪裝破碎、板體斷裂等病害,每年需投入5000萬元維修。據有關專家估算,超載者每獲得1000元利益,國家相應損失6000元。