一、事故概況及經過

1984年9月16日5時06分，在京廣線下行938公里＋600公尺處，133次旅客列車與403次旅客列車尾部相撞，致37人受傷，機車小破1臺，客車報廢2輛，大破1輛，小破14輛，毀壞線路70公尺、軌枕124根，直接經濟損失約36萬元，并中斷下行正線行車4小時30分鐘。

1984年9月16日1時30分，路某某和副司機蔣某某(另案處理)駕駛北京型3188號內燃機車，牽引天津至武昌的133次旅客快車。5時許該車在李新店至明港區間運行。在接近明港車站時，該車站第一接近通過信號機顯示的黃色燈光被蜜蜂遮擋，影響透光。路、蔣2人沒有認真執行“徹底了望，確認信號”的規定，漏看該黃燈信專機。當確認第2接近通過信號機顯示紅燈時，蔣某某呼喚“紅燈”，路某某應答“紅燈”。路某某為了省油拿獎金，沒有立即采取緊急停車措施，只使用常動制動減壓0．6公斤。與此同時他們發現該站下行進站信號機顯示黃燈(實際是給其前邊的403次旅客列車開放的信號)，便臆測是給他們顯示的信號，錯誤的認為第2接近顯示的紅燈是信號故障，遂越過了紅燈。此時403次旅客列車正慢行準備進站，他們發現前方有列車時，采取非常制動措施，但為時已晚，終因停車不及，在京廣線下行938公里＋600公尺處，以50公里時速與前方的403次旅客列車尾部相撞，造成追尾行車重大事故。

二、事故原因分析

這起列車追尾重大事故的原因，是火車司機不按規定“徹底了望，確認信號”，致使漏看信號，停車不及而造成。

鐵路運輸檢察院認為，路某某在駕駛機車進站時，不按規定徹底了望，當確認紅燈時，又不采取緊急停車措施，同時將給其他列車的開放信號主觀臆測為是給本車的信號，超越紅燈，導致追尾行車事故，造成嚴重損失，其行為已觸犯《刑法》第113條的規定，構成交通肇事罪，依法提起公訴。鐵路運輸檢察院以交通肇事罪對路某某作了有罪判決。