一、事故概況及經過

1990年7月27日15時50分，云南省曲靖地區汽車運輸總站客運站在云貴兩省交界處(羅平與興義)，發生客車翻覆，死亡11人，重傷16人，輕傷27人的特大交通事故。

7月27日，天氣晴朗，曲靖汽車運輸總站職工李某駕駛本單位云南36／01468號東風662型45座大客車，早晨7時，由羅平汽車站發車開往貴州省興義市，行程88公里。14時，又由興義返回羅平，載客55人，于15時50分左右，行至貴州境內斷(橋)江(底)線225公里十96米處下坡，李某制動減速時，發現制動器失效，車速失控，車上旅客驚慌失措，先后有29人從車輛右側的車窗和車門跳出。此間，客車順坡道而下1231．5米(貴州境內1123．5米，云南境內108米)，沖向公路左邊，撞倒11棵安全防護欄石柱，從云南境內路(美邑)江(底)線205公里十472米處向左側翻下59．9米的坡底，造成11人死亡(李某隨車死亡)，16人重傷，27人輕傷，車輛嚴重損壞的特大交通事故。

事故發生后，恰遇羅平交警大隊干警伍某請假回家途中，聞訊后及時趕到長底鄉信用社，用電話向大隊報告，當地公安干警隨即趕赴出事地點，進行現場保護和搶救傷員。從現場來看，此路段系四級沙石路面，坡道平均縱坡為4．1％，東西走向，右側山崖，左側陡坡至江邊。在貴州省境內斷江公路距界碑120米和115米處，均有人跳車，距界碑61．5米處有一男性跳車死亡。在云南省境內路江公路距界碑11．5米處，有跳車死亡的男尸一具，距界碑21．5米處有跳車死亡的女尸一具。客車由公路左側距界碑l08米處翻下山坡，成左側翻伏態。山坡上有尸體三具，車內有兩具，行李及汽車玻璃等物體，散落在山坡上。

二、事故原因分析

駕駛員李某駕車經歷長，安全行車100萬公里，符合客車駕駛員管理規定，所駕車輛從1990年5月中旬大修出廠后，按規定進行定期保修，無異常發現。

李某駕車行至肇事路段，下坡減速時，制動無效，車速失控，在部份旅客從車右側的車窗和車門跳出時，李某向左打方向，沖撞公路左側安全防護欄石柱，致使轉向系的直拉桿脫落，方向失控，造成車輛向左側翻下公路。此次事故的主要原因，系該車右后剎車分泵卡箍脫落，導致腳制動失效，屬突發性機械故障所致，李某無責任。

三、應吸取的教訓

1．應深入持久、堅持不懈地把客運安全工作作為重點來抓，提高客車駕駛員的責任感和交通安全意識，對進出場的客車進行認真細致的檢驗。駕駛員對車輛的例保和行車途中對安全機件的檢查，做到防范于未然。

2．提高客車駕駛員遵章守紀的自覺性，嚴格按規定載客。抓好駕駛員應急措施的培訓，提高駕駛員的技術素質和心理素質。碰到意外情況，能臨危不亂。

3．加強道路交通秩序的治理，逐步改善道路環境，是減少交通事故的重要因素之一，加強對施工路段的監督，設立明顯標志。