2018年7月12日9時左右，洪勇駕駛宜賓市珙縣長峰訊達運輸公司川Q36726金龍牌大型普通客車（以下簡稱事故客車），從宜賓珙縣出發駛往成都。12時20分左右，該車行駛至G76廈蓉高速2175公里+400米處，與張忠信駕駛的東風牌重型半掛牽引車鄂S991A0、半掛車吉AL398掛（以下簡稱事故貨車）發生碰撞，造成2人死亡，34人受傷，直接經濟損失約300萬元。

依據《中華人民共和國安全生產法》《四川省生產安全事故報告和調查處理規定》（省政府令第225號）和市政府辦公廳《關于生產安全事故調查處理有關問題的通知》（成辦函〔2011〕112號）相關規定，經成都市政府批準，成立了以成都市安監局局長邱向東為組長，省安全監管局、省交通廳運輸局、省高速交警一支隊以及成都市監委、市人社局、市總工會，龍泉驛區政府相關負責人參加的G76廈蓉高速 “2018·7·12”一般道路交通事故調查組（以下簡稱事故調查組），全面開展事故調查工作。

事故調查組按照“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則和“四不放過”要求，通過現場勘驗、調查取證、調閱資料并詢問有關當事人，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人員和責任單位的處理建議；在分析事故暴露出的突出問題和教訓的基礎上，提出了加強和改進工作的措施建議。

一、事故經過及應急處置情況

2018年7月12日7時38分左右，洪勇駕駛事故客車，從宜賓市珙縣中心客運站駛出，前往成都，車上搭載17人（其中乘客15人、駕駛員2人）。事故客車駛出車站后，洪勇告知副駕駛賴治坤，車輛因空調問題，需在成都修理，當天不回珙縣，賴志坤不必隨車去成都。隨后，賴治坤下車，事故客車實際車主之一王貴上車并跟隨該車前往成都。車輛駛往成都途中，分別在珙縣巡場鎮上客10人、大石包上客2人，高縣沙河加油站上客3人、沙河牌坊上客7人，期間王貴負責收取站外上車旅客車費1800余元，此時事故客車共搭載39人。9時9分左右，事故客車從宜賓南收費站駛入渝昆高速；10時21分左右，轉換駛入廈蓉高速，繼續向成都方向行駛。10時41分左右，該車駛入資中服務區，停車休息約20分鐘，下客2人；11時24分左右，行駛至簡陽石橋服務區，下客1人。12時20分左右，該車行駛至G76廈蓉高速2175公里+400米處，與同向行駛的事故貨車車尾發生碰撞，造成2人死亡，34人受傷，其中重傷4人。

接到事故報告后，四川省公安廳交警總隊高速公路一支隊值班民警趕赴現場，開展現場救援工作。省市安監、交通、衛生等相關部門及龍泉驛區政府相關負責人先后趕赴現場，指揮現場處置和善后處理工作。17時20分左右，事故現場清理完畢，交通恢復。

二、事故相關情況

（一）事故車輛情況。

1.事故客車。實際車主諸忠容、王貴、賴華榮、殷遠松，所屬單位為珙縣長峰迅達運輸有限公司，使用性質為公路客運，核載39人，2014年1月4日出廠，2014年1月8日登記，注冊地址為珙縣巡場鎮芙蓉大道266號，該車投保有機動車交通事故責任強制保險，保險在有效期內。

經四川西華機動車司法鑒定：事故客車的轉向系、制動系、輪胎、照明及信號裝置等，未發現事故前存在的與事故直接關聯的安全隱患；事故客車碰撞前車輛速度約82km/h。

2.事故貨車。重型半掛牽引車（鄂S991A0）所屬單位為湖北省廣水市麒麟物資有限責任公司，2018年5月16日出廠，2018年5月29日登記，注冊地址為廣水市關高廟鎮老政府院內，投保機動車交通事故責任強制保險，保險在有效期內；半掛車（吉AL398）所屬單位為吉林省長春市雙翔汽車發送有限公司，2018年5月8日出廠，2018年6月21日登記，注冊地址為長春市綠園區飛躍路91-8號，投保機動車綜合商業保險，保險在有效期內。

經四川西華機動車司法鑒定：事故貨車的轉向系、制動系、輪胎、照明及信號裝置等，未發現事故前存在的安全隱患。

根據四川西華機動車司法鑒定所《司法鑒定意見書》（川西華司鑒所〔2018〕交鑒字第2208號）和省公安廳交通警察總隊高速公路一支隊一大隊《道路交通事故認定書》（第5181011201800000121號）認定，事故貨車在事故發生時處于低速行駛狀態。

（二）事故車輛駕駛人及死亡人員情況。

1.洪勇，事故客車駕駛員。男，漢族，1970年8月24日出生，四川省珙縣巡場鎮人，身份證號為511021197008242317。1995年5月10日，初次取得駕駛證，準駕車型為A1A2，駕駛證在有效期內。2017年12月30日，洪勇應聘到珙縣長峰迅達運輸有限公司，并與公司簽訂駕駛員聘用合同，擔任事故車輛駕駛員。

2.張忠信，事故貨車駕駛員。男，漢族，1969年12月22日出生，吉林省蛟河市人，身份證號為220281196912220039。1995年9月18日，初次取得駕駛證，準駕車型為A2，駕駛證在有效期內。2018年6月，應聘到長春市雙翔汽車發送有限公司，擔任事故貨車駕駛員。

3.事故死亡人員情況。

（三）事故道路情況。

事故現場位于G76廈蓉高速2175公里+400米，重慶至成都方向龍泉湖段。該路段為瀝青路面，路面干燥、上坡，中央有隔離護欄，有分道及限速標志，從左至右依次為第一車道小客車道，限速100km/h，第二車道客貨車道限速90km/h。

（四）事故痕跡及碰撞形態。

事故現場無明顯制動痕跡，事故客車后方往重慶方向約40米處，在客貨車道及右側邊溝內發現碰撞后事故客車反光鏡等散落物。事故客車車頭嚴重損壞，儀表盤整套嚴重損壞，前車頂碰撞后與車身分離向后折疊230cm，右前車頭大梁碰撞裂痕往后折疊180cm。

（五）事故相關單位情況。

1.珙縣長峰迅達運輸有限公司（以下簡稱珙縣長峰迅達公司）。2014年8月22日，珙縣協洲運輸公司與長峰珙縣分公司合并成立珙縣長峰迅達公司，注冊地址為四川省宜賓市珙縣巡場鎮芙蓉大道266號，法定代表人朱顯波，總經理汪勇，注冊資金200萬元，道路運輸經營許可證號為川交運管許可（省）字510000000128，有效期至2018年11月3日；公司為股份制有限責任公司，宜賓長峰公路公司占股55%、曾曉峰占股21%、汪勇占股24%；公司下設安全科、車輛技術管理科、GPS辦公室、財務科、綜合科；現有員工18人，車輛183臺，其中4臺旅游客車，2臺公交車，177臺班線車，事故客車是班線車，主要從事珙泉車站至成都五塊石客運站班線運營。

2.四川宜賓長峰運業有限公司珙縣客運中心站（以下簡稱珙縣客運中心站）。珙縣客運中心站是宜賓長峰公司下屬的二級單位，自然人投資控股有限責任公司分公司。2004年10月28日登記注冊，注冊地為珙縣巡場鎮茨梨村二社，負責人朱顯波，有效期至2018年10月29日。道路運輸許可證：川交運管許可（宜）字510000000052-08號，經營范圍：客運站經營；該車站下設安全科、客運科和綜合辦公室。

3.四川宜賓長峰運業有限責任公司珙泉車站（以下簡稱珙泉車站）。珙泉車站是宜賓長峰公司下屬的二級單位，自然人投資控股有限責任公司分公司。1987年4月15日登記注冊，注冊地為珙縣珙泉鎮溫泉街2號，負責人朱顯波。道路運輸經營許可證：川交運管許可（省）字510000000052-07號，經營范圍：客運站經營、貨運代理，有效期至2018年11月27日。

（六）客運班線許可及運營情況。

2015年2月15日，四川省交通運輸廳道路運輸管理局向珙縣長鋒迅達公司核發《道路客運班線經營行政許可決定書》（川交運管客許字2015H0066號），起訖地為珙縣至成都，起點站：珙泉車站，訖點站：五塊石客運站，有效期至2018年12月31日。2015年8月16日，該班線正式運營，從珙泉車站往返成都五塊石客運站共6臺班車，目前因淡季有4臺班車往返，實行滾動發車，分別為7:30、8:50、10:00、12:00由珙縣往成都發車。經查，珙縣長鋒迅達公司發往成都的班線車，由于客源的原因，基本未從珙泉車站始發，而由珙縣客運中心站始發。

三、事故原因及性質

（一）直接原因。洪勇違反操作規范駕駛事故客車，是造成這起事故發生的直接原因。

（二）間接原因。

1.張忠信駕駛事故貨車在高速公路上低速行駛。

2.珙縣長峰迅達公司對客運經營管理不規范，未按規定落實“雙駕駛員”制度，站外攬客。

3.珙縣、高縣交通運輸部門行業監管不力，未有效打擊事故客車站外攬客的違法行為。

（三）事故的性質及等級。經調查認定，G76廈蓉高速“2018·7·12”道路交通事故是一起生產安全責任事故，事故等級為一般事故。

四、對有關責任人員和單位的處理意見

根據事故原因調查和事故責任認定，依據有關法律法規和黨紀政紀規定，對事故有關責任人員和責任單位提出如下處理意見：

（一）免于追究責任人員。洪勇，事故客車駕駛員，涉嫌道路交通肇事罪，鑒于其在事故中死亡，免于追究責任。

（二）建議給予行政處罰及政紀處分人員。

1.張忠信，事故貨車駕駛員。在高速公路上低速行駛，其行為違反《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第一款、第二十八條第一款之規定，建議由省公安廳交警總隊高速交警一支隊依據《中華人民共和國道路交通安全法》給予處罰。

2.汪勇，珙縣長峰迅達公司經理。對客運運行管理不規范，督促開展安全隱患排查治理不徹底，未督促有效落實“雙駕駛員”制度，對事故客車站外攬客行為失察，其行為違反了《中華人民共和國安全生產法》第十八條第五項和《道路旅客運輸及客運站管理規定》（交通運輸部令2016年第82號）第三十六條之規定，對這起事故的發生負有主要領導責任，依據《中華人民共和國安全生產法》第九十二條第一項之規定，處上年年收入30%的罰款。

3.劉覺輝，珙縣長峰迅達公司副經理，分管安全工作。對客運運行管理不規范，督促開展安全隱患排查治理不徹底，未督促有效落實“雙駕駛員”制度，對事故客車站外攬客行為失察，其行為違反了《中華人民共和國安全生產法》第二十二條第五項、第七項和《道路旅客運輸及客運站管理規定》（交通運輸部令2016年第82號）第三十六條之規定，對這起事故的發生負有重要領導責任，依據《四川省生產安全事故報告和調查處理規定》（省政府令第225號）第三十八條第一項之規定給予行政處罰。

4.張卿，珙縣長峰迅達運輸有限公司副經理兼綜合科科長，負責公司客運運行管理等工作。對珙縣至成都班線客運運行管理不規范，未有效落實“雙駕駛員”制度，對事故客車站外攬客行為查處不力，其行為違反了《中華人民共和國安全生產法》第二十二條第五項、第七項和《道路旅客運輸及客運站管理規定》（交通運輸部令2016年第82號）第三十六條之規定，對這起事故的發生負有主要管理責任，依據《四川省生產安全事故報告和調查處理規定》（省政府令第225號）第三十八條第一項之規定給予行政處罰。

（三）對相關責任單位的處理建議。

1.珙縣長峰迅達公司。落實企業安全生產主體責任不到位，開展安全隱患排查治理不徹底，未有效落實“雙駕駛員”制度，對事故客車站外攬客行為查處不力，其行為違反了《中華人民共和國安全生產法》第四條、第三十八條第一款和《道路旅客運輸及客運站管理規定》（交通運輸部令2016年第82號）第三十六條之規定，對這起事故的發生負有主要管理責任，依據《中華人民共和國安全生產法》第一百零九條第一項之規定給予行政處罰。

2.珙縣交通運輸管理所。履行行業監管職責不力，未有效打擊客運車輛站外攬客的違法行為，向宜賓市珙縣交通局作出深刻書面檢查。

3.高縣交通運輸管理所。履行行業監管職責不力，未有效打擊客運車輛站外攬客的違法行為，向宜賓市高縣交通局作出深刻書面檢查。

五、事故防范措施建議

各事故相關單位要認真汲取事故教訓，舉一反三，切實加強安全生產監管，防止類似事故再次發生。

（一）珙縣長峰迅達公司要要認真履行安全生產主體責任，建立健全安全生產各項規章制度，切實加強車載GPS監控系統管理和車輛日常安全隱患排查治理工作，嚴格落實駕駛員安全教育培訓，認真開展路檢路查工作，嚴厲查處違法站外攬客行為，防止類似事故發生。

（二）珙縣、高縣交通運輸管理部門要認真履行行業監管職責，有效開展“打非治違”專項整治行動，依法打擊站外攬客等違法行為。