2021年7月23日，國家發展改革委、國家能源局發布的《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》提出，到2025年，新型儲能裝機規模達3000萬千瓦以上。到2030年，實現新型儲能全面市場化發展。

在政策的引導下，實際投資數據以及新能源企業的股價走勢，都表明儲能行業已由摸著石頭過河的階段，切換至高速發展之路，但步子邁的太大了會扯著蛋。目前，國內儲能在電網側、發電側、用戶側均出現過不同程度的火災事故，安全問題已然成為懸在儲能行業頭上的“達摩克利斯之劍”。

當前，儲能電站所使用的主要介質以鋰電池為主，鋰電池負極材料以碳材料、合金材料、鈦酸鋰為主。由于碳與鋰的電位接近，當電池過充電時會在碳電極表面析出金屬鋰形成鋰枝晶，鋰枝晶長大會刺穿電池隔膜引發短路；而以合金類材料作為負極材料的鋰離子電池，在充放電的過程中，由于電池體積會發生較大變化，同樣可能導致穿透隔膜，造成短路和熱失控。這些短路成為鋰電池起火甚至爆炸的重要原因。

對于儲能電站而言，除了鋰電池本身的問題外，系統安全、電氣安全以及施工安裝等同樣可能導致火災事故發生。

儲能電站安全事故為何頻頻發生？有沒有可靠有效的方法預防事故或降低損失？事實上，儲能電站安全問題是系統性問題，往往由某一因素引發、多因素交互作用演化發展，最終導致儲能的起火或爆炸。儲能電站發生安全事故主要有以下原因：

1. 直接誘因

本體故障：電池制造過程的瑕疵及電池老化帶來的儲能系統安全性退化。

外部激源：儲能電池在外界電、熱激源刺激下，電池會發生熱失控反應，釋放出大量高溫可燃的氣液混合物，遇到外部空氣中的氧氣，在條件合適的時候，就會發生爆炸。

環境因素：外界的電、熱干擾都會影響到儲能系統，因此一般都對儲能系統的環境有要求，比如避免環境溫度過高。

系統故障：目前的儲能鋰電池系統多數缺乏內部可控的安全設計，一旦某個電池出現熱失控，很容易導致電池系統的整體失控。

2. 人為因素

操作失誤或現場處置不當：儲能是個高電壓、高能量的系統，在集成、安裝、調試、運行等過程中，現場人員如果操作失誤或者現場處置不當，很容易會出現安全問題。

3. 根本原因

制度不健全和管理不規范：一方面與電動汽車行業100多項國家標準相比，儲能行業的國家標準還不到20項，很多工作的開展依舊沒有規范可循，也沒有相應的安全制度與監管，建立健全的儲能技術標準和檢測認證體系已迫在眉睫。另一方面，儲能企業也許進一步完做好技術開發、功能集成、安裝調試、運行維護等方面的風險識別與控制，完善內部安全管理制度規程。