一、事件經(jīng)過
12月5日16時35分，#2燃機(jī)、#3汽機(jī)并網(wǎng)運行，負(fù)荷360MW。#2燃機(jī)帶負(fù)荷260MW,#3汽機(jī)帶負(fù)荷100MW，熱網(wǎng)投入運行，供熱負(fù)荷350GJ/H，#2增壓機(jī)運行，出口壓力為3.37Mpa。16時36分，#2燃機(jī)MK6報警“Gas Fuel Pressure Low天燃?xì)鈮毫Φ汀薄癎as Fule Supply Pressure Low天然氣供應(yīng)壓力低”，“Combustion Trouble燃燒器故障” MK6畫面上天然氣壓力迅速下降，#2燃機(jī)跳閘，#3汽機(jī)聯(lián)跳。
二、原因分析
儀用空氣母管供天燃?xì)鈭稣睛?7X3母管部分堵塞造成天燃?xì)鈭稣緝x用空氣壓力緩慢降低（最低至0.2MPa），導(dǎo)致天燃?xì)馊肟诩霸鰤簷C(jī)入口ESD閥逐步關(guān)小，#2增壓機(jī)入口閥和入口IGV逐步開打，直至全開。
當(dāng)儀用空氣壓力恢復(fù)（自然恢復(fù)，最高至0.4MPa），ESD閥迅速打開。此時，由于增壓機(jī)入口閥和IGV已全部打開，在增壓機(jī)入口流量瞬間增大后，增壓機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)導(dǎo)致軸瓦振動大，增壓機(jī)非驅(qū)動端振動大保護(hù)動作至#2增壓機(jī)跳閘，#2燃機(jī)因天燃?xì)鈮毫Φ吞l，聯(lián)鎖#3汽機(jī)跳閘。
本次事件暴露出如下三方面的問題
1.巡檢不到位，未及時發(fā)現(xiàn)天燃?xì)鈭稣緝x用空氣壓力下降。
2.儀用空氣壓力最低點（管路末端）未設(shè)儀用空氣壓力監(jiān)視測點；主廠房設(shè)的至天燃?xì)鈭稣緝x用空氣壓力監(jiān)視測點未上傳至DCS。增壓機(jī)電機(jī)電流未上DCS畫面。暴露基礎(chǔ)工作不細(xì)。
3.天然氣場站ESD等設(shè)備原始資料不齊，不便于故障快速準(zhǔn)確分析。
三、防范措施
1.通過學(xué)習(xí)規(guī)程，加強巡檢、點檢技能的提高。
2.將室外儀用空氣管路保溫、伴熱。
3.冬季運行人員嚴(yán)格按運行規(guī)程對儀用空氣排污排空。
4.DCS畫面漏做的儀用空氣壓力YOQF.B01CP101、YOQF B04CP101、YOQF B07CP101、YOQF B09CP101上傳；天然氣場站儀用空氣支管增設(shè)儀用空氣壓力測點，并上傳至DCS。其它支管是否加設(shè)，運行部牽頭拿出意見。
5.增壓機(jī)電機(jī)電流上DCS畫面。
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