1、事件經(jīng)過
（1）2月20日7:40時，運(yùn)行甲值接班值班員進(jìn)行接班檢查時發(fā)現(xiàn)主油箱負(fù)壓調(diào)節(jié)閥在半開位置，此時油箱負(fù)壓為-3kPA，即將該閥開至全開位置，主油箱負(fù)壓無明顯變化。對機(jī)組其他參數(shù)檢查，有功28MW、LTTH1為42℃、冷卻水壓力為3.8bar。
（2）8:05時，運(yùn)行值班員發(fā)現(xiàn)滑油溫度LTTH1上升到57℃，立即檢查冷卻水系統(tǒng)，壓力正常：3.8bar。打開冷油器回水母管上的排氣閥進(jìn)行排氣，無氣排出；打開霧化空氣預(yù)冷器排氣閥，也無氣排出；打開冷卻水系統(tǒng)改造時加裝的燃機(jī)回水排地溝閥進(jìn)行排水。此時主油箱負(fù)壓為-3kPa，手動開啟88BQ2抽油煙機(jī)，油箱負(fù)壓無明顯變化。值班員立即匯報單元長、值長。
（3）8:40時，滑油溫度LTTH1上升到68℃，就地母管溫度70℃，值班員接運(yùn)行部部長令，將機(jī)組負(fù)荷降至25MW。滑油溫度仍緩慢上升。
（4）檢修人員及運(yùn)行部分專工到現(xiàn)場后，檢查滑油冷卻器調(diào)節(jié)閥VTR-1冷油器進(jìn)水不在最大位置，運(yùn)行部長即對滑油冷卻器的調(diào)節(jié)閥VTR-1進(jìn)行調(diào)節(jié)。
（5）8:55:14，機(jī)組發(fā)“滑油溫度高”報警；8:55:20，機(jī)組發(fā)“滑油溫度高跳機(jī)”。此時輪控Mark VI曲線指示：LTTH1為74.1℃，機(jī)組遮斷。機(jī)組遮斷后滑油溫度仍繼續(xù)上升，LTTH1在3分鐘后升至最高95℃左右，現(xiàn)場就地母管溫度104℃，穩(wěn)定6分鐘后逐漸下降至正常值。
（6）9:20時，對機(jī)組充油，流量48.2％。9:40時，運(yùn)維將油箱內(nèi)加入兩桶新滑油，油位在1/2－3/4之間，滑油溫度36℃，主油箱負(fù)壓為-4.5kPa。9:50時，檢修更換了＃1冷油器回水管上的排氣閥。
（7）10:07時，機(jī)組發(fā)啟動令，10:27時并網(wǎng)。機(jī)組穩(wěn)定后滑油溫度LTTH1為53℃。
（8）當(dāng)晚停機(jī)后，熱控檢修對26QA、26QT-1A、26QT-1B溫度開關(guān)動作值進(jìn)行了校驗(yàn)，動作正常。（26QA動作值為75℃，26QT-1A、26QT-1B動作值為82℃）。
2、原因分析
（1）本次跳機(jī)故障的直接原因是滑油溫度高，引起燃機(jī)保護(hù)動作（正確）。
（2）滑油溫度LTTH1在機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行后上升到68℃的原因：當(dāng)日起機(jī)時，運(yùn)行丙值值班員未按照要求將主油箱負(fù)壓調(diào)節(jié)閥開至全開位置（技術(shù)通知規(guī)定），當(dāng)機(jī)組投入運(yùn)行并帶負(fù)荷后，由于油煙氣的增加，熱量積累到一定量后，此時在打開主油箱負(fù)壓調(diào)節(jié)閥至全開位置，已經(jīng)不能全部將油煙順利抽出，導(dǎo)致滑油溫度上升到68℃，并在此穩(wěn)定運(yùn)行（第二天已做試驗(yàn)確認(rèn)）。
（3）滑油溫度LTTH1在由68℃上升到74并引起機(jī)組跳閘的原因：當(dāng)時由于機(jī)組滑油溫度高達(dá)68℃且有緩慢上升的趨勢，運(yùn)行部部長為了降低滑油溫度，就在現(xiàn)場調(diào)整冷卻水調(diào)節(jié)閥VTR-1，由于調(diào)整方向錯誤，導(dǎo)致進(jìn)入滑油冷卻器的冷卻水量降低，使得滑油溫度LTTH1進(jìn)一步升高，達(dá)到溫度開關(guān)26QT-1A/26QT-1B動作值，導(dǎo)致機(jī)組跳閘（第二天已做試驗(yàn)確認(rèn)）。
3、防范措施
（1）運(yùn)行部在制定技術(shù)通知下發(fā)后，必須落實(shí)到位，要求每一位值班員都必須按照技術(shù)通知要求執(zhí)行。
（2）運(yùn)行部在開機(jī)檢查項(xiàng)目上添加該項(xiàng)目內(nèi)容，即：開機(jī)前將主油箱負(fù)壓調(diào)節(jié)閥至全開位置，并抄錄主油箱及各軸承的負(fù)壓值。
（3）運(yùn)行部在針對本次事件在部內(nèi)進(jìn)行一次專項(xiàng)培訓(xùn)，并在現(xiàn)場VTR-1調(diào)節(jié)閥處標(biāo)注該閥的操作方法。
（4）非當(dāng)班人員（不論部別及職務(wù)）需要對運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢查或調(diào)整時必須通過正常途徑（經(jīng)當(dāng)班運(yùn)行人員的同意或通過當(dāng)班運(yùn)行人員）進(jìn)行。
（5）運(yùn)行部立即補(bǔ)充所有設(shè)備掛牌和管道標(biāo)記，對雖有掛牌但模糊不清的也要予以更換（3月15日前完成）。
（6）進(jìn)行設(shè)備在線試驗(yàn)時，一定要按照程序執(zhí)行審批手續(xù)。在可能引起跳機(jī)的試驗(yàn)，原則上安排在停機(jī)前做。
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