1、事件經過
（1）12月6日16:52時，＃7機值班員巡檢到輔機間燃油分配器處，發現燃油分配器后十四個軟管中底排左二軟管接頭處漏油較大，立即匯報值長，很快此軟管處接頭處發展成噴油，并有不斷加大趨勢。此時負荷正常，最大排氣溫差為27度。
（2）16:55:21，手拍＃7機5E緊急停機，機組發“MANUAL TRIP-LOCAL”、“TRIP ONRESID-FUEL LINE PURGE NEEDED”等報警。查機組已解列熄火，防喘閥打開正常，機組進入惰走，查輔機啟動均正常。同時聯系檢修人員到現場檢查、處理。
（3）17:09:56，機組投上盤車，惰走14分35秒，打開十四個噴嘴前排放閥及排放總閥，打開燃油分配器底部排放閥，關閉切換站出口總閥，啟動污油泵，對管道進行放油泄壓。
（4）17:23時，檢修將此軟管更換為一新的軟管，并將燃油分配器平臺的漏油擦干凈。17:25時恢復所有安措，對管道進行充油排氣，查軟管接頭處均不泄漏。查充油時FQL1：22.38%,十四個噴嘴前壓力均為5kg/cm2,停止沖油，憋壓正常。
（5）17:45時，復歸所有報警，機組選“CRANK”位發“START”令，對機組進行清吹，查啟動失敗排放閥無油流出。17:55時轉“AUTO”，點火齊著，TNH：15.45％，查十四個噴嘴前壓力均為11kg/cm2，軟管不漏。
（6）18:03時，滿速，十四個噴嘴前壓力均為18kg/cm2，設備無異常，參數無異常。18:05時重新并網。
2、原因分析
燃油分配器軟管接頭處漏油是該管的質量存在問題，且隨著運行時間延長（03年上機的），到一定時間后發生泄漏爆管。
3、防范措施
（1）檢修加強對設備的巡檢工作，同時在日常小修期間對類似設備進行檢查，出現設備老化或有損壞的跡象，可以提前更換。
（2）運行值班員加強設備運行期間的巡檢，出現異常現象，立即處理，保證第一時間內將事故處理在萌芽狀態，或控制了事態的進一步發展，將事故影響范圍控制到最小。