事件經過：2006年元月4日，運行值班人員發現#1機氫壓下降加快，補氫2次，耗氫56方。元月5日經處理觀察發現#1機組漏氫仍然較大。18：10 向中調申請安排停運#1機組消缺。中調同意晚高峰后停機，并下達機組停運操作票。22：24 #1機組負荷29MW，主汽壓力5.63MPa，主/再汽溫488℃/470℃，汽機打閘，鍋爐、發電機成功聯跳。1月7日8：01機組并網。
暴露問題：（1）＃1發電機及勵磁機冷卻器均為銅管繞簧式結構,冷卻水為長江水，水中雜質多，泥沙含量大，對管壁磨損、腐蝕較嚴重，加之使用時間較長（13年），銅管管壁較薄，未及時更換。
防止對策：（1）由于＃1發電機冷卻器冷卻水管A組已堵26根，占總數的17.33％，B組已堵21根，占總數的14％，及時安排＃1發電機和勵磁機冷卻器的換型改造工作，以徹底消除設備隱患；（2）對原＃1發電機更換下來的兩組冷卻器進行水壓試驗和抽管檢查，確認冷卻水管品質并對冷卻器的現狀進行定性分析研究；（3）在換型改造未實施前，對＃3發電機另兩組冷卻器按規程要求做水壓試驗，如試驗達到標準，則可作為＃1發電機的備品，待#1機組停機時更換；（4）在冷卻器改造或更換之前，為了保證機組的安全運行，運行值班員應加強發電機的氫壓監視，嚴密監督氫冷器回水管的含氫量及發電機的漏氫率；（5）目前＃1發電機冷卻器屬帶病運行，運行值班員應嚴格控制冷卻器的水壓，盡量防止水壓大幅的波動。
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