一、 事故概況

　　12月26日4：33分，經行調同意，電調對接觸網B2區送電時，西朗212開關及芳村212開關均△I、di/dt保護動作，分別兩次重合閘不成功。即停止了對B2區的送電，通知接觸網人員檢查B2區，與此同時，供電車間的人員從坑口塔樓來電說，從家中陽臺發現運用庫正門旁B2區接觸網有放電火花。

　　5：10分，接觸網人員報B2區上行80#支柱絕緣腕臂松動，并有一條線掛在接觸線上。電調知會行調、維調后立即組織搶險，同時總部領導、維修工程部領導及相關技術人員相應到位。

　　6：29分，搶險完畢，現場出清，具備送電條件。6：39分，對B2區接觸網送電成功，開通線路。

　　二、 原因分析

　　a) 經現場調查分析，本次事故是因12月26日電化局的防雷工程施工后未把80#支柱接地線恢復好，造成饋線與地線之間安全間隙過小，送電時產生火花、導致饋線接地，把腕臂抱箍燒斷，使腕臂脫落，△I、di/dt保護動作B2區無法送電。

　　b) 本事故造成影響上行正線行車39分鐘，直接經濟損失3200元，按照《行車事故管理規則》第7.1.4條規定，本事故定性為一般事故。

　　三、 防范措施

　　a) 為吸取教訓，防止同類事故發生，制定防范措施如下：

　　b) 建立、健全施工安全管理制度，明確安全責任，詳細制訂和認真落實各項施工安全措施。

　　c) 配合施工時，配合單位要加強施工監護，發現不符合規定的情況應及時提出，驗交中雙方要積極配合，保證施工質量和現場出清。

　　d) 施工單位要把施工安全作為首要工作來抓，加強施工小組、施工工班、干部跟崗的三級安全保證體系，確保施工工作中的人身安全、設備安全和行車安全。

　　e) 在12月27、28日，在維修工程部的監護下，電化局已對正線其余各處的施工進行全面、徹底的檢查，杜絕后患。

　　f) 結合本次事故，已要求電化局增加對接觸網螺帽進行徹底檢查;對避雷針引下線進行徹底捆扎;每晚施工安排管理干部跟班;施工完成后對現場進行徹底檢查;施工現場做好交接記錄等安全措施，需要對安全措施的落實加強監督。

　　g) 強調在今后的一切施工作業中，對已安裝投入使用、非施工范圍的各系統設備、設施，未經許可一律不準進行松動、拆解、移位等活動。